北辰亚运村车市一站式办事大厅，车辆购置税、保险、验车、上牌等服务窗口一字排开。就在大厅最里侧，上半年才增设的“汽车报废更新”窗口，却在过去一周里几乎成了整个市场中人气最旺的角落。“我的金杯车想办理报废，还能不能在11月20日老旧车补助优惠截止前办完全部手续？”昨日，记者从几家负责开具报废车辆注销证明的拆解厂获悉，最近在京城车市中突然掀起老旧车辆报废高潮，比平时多出一倍的老旧汽车堆积如山，让厂里的拆解能力已经接近极限。

　　不过，最近风传“卖了面包车不能买轿车”说法属于空穴来风，截至记者发稿时为止，没有任何官方渠道发布所谓“小客车指标细分化”的消息。

　　老旧车报废量突然翻番

　　“现在再去‘亚市’的汽车报废窗口转转，从早上一开门就排起了大长队，早知道这样，我就该提前些日子去。” 市民王先生名下有一辆已经开了18年的老款桑塔纳，这辆车现在惟一的用途就是占住牌照，听说近期北京老旧车报废的补助标准临时提高了不少，还收到了12122机动车管理部门群发的提示短信，他还真动了心思。

　　打算把老旧车处理掉的市民近期都收到了一份“大礼包”，原来是市财政局、市环保局联合下发《关于临时调整我市老旧机动车报废补助标准的通知》，对于在今年9月15日至10月底期间提前报废老旧机动车的车主，在享受车均6000元补助基础上，车均再增加3000元的补助，小客车补助可提高至9500元，大客车则提高至21500元。

　　据相关机构统计，这一利好政策实施以来，北京老旧车淘汰速度加快，9月份全市淘汰老旧机动车35242辆，较1月至8月平均淘汰量增长10%。同时，老旧车报废增长迅速，全市营业的7家正规机动车报废回收企业日均收车693辆，与政策实施前日均收车235辆相比增长了190%。这一热潮也延续到了10月份，从车辆报废窗口工作人员反馈的信息来看，老旧车淘汰相关政策咨询量增长120%。

　　业内人士认为传言不实

　　记者调查发现，突然扎堆报废车辆的市民，并不都完全是为了新增的那几千元补助金而来。

　　“亲们注意了！最近几天北京旧机动车交易市场里过户、报废的金杯车和小面非常多，据可靠消息，北京马上要实行‘小客车指标细分化’了，政策非常严格！”10月中旬以来，这样一条小道消息不胫而走，甚至在微信朋友圈里广为传播。究竟什么是“小客车指标细分化”？根据坊间传言，从下月开始，名下有小面或金杯车的车主，将车辆卖出后只能再买小面或金杯车，这个“指标”不能用于购买普通轿车。

　　“如果这条传言是真的，可能会给相关车主未来换车带来很大不便。”王先生说。针对这条传言，记者日前致电12122热线咨询，车管部门工作人员表示，目前没有这样的政策。业内人士则认为，从管理层面来看，这种把汽车车牌分成三六九等的做法有失公平，因为车主在当初上牌照时，每张牌照包含的权利义务都是相同的。对自己的资产如何处置，都是牌照持有人的合法权利。“从这条消息的口气来看，更像是某些4S店招揽生意的噱头。”一位二手车市资深从业人员判断。

　　部分拆解厂拟在本周停止收车

　　在老旧车报废补助日期截止和市场传言双重作用下，市民蜂拥至汽车报废窗口办理业务，已经让在这里值守的拆解厂人员感觉“压力山大”。

　　根据最新规定，如果报废车辆的车主想拿到额外补贴，则拆解企业开具的车辆注销证明必须是在11月20日之前开具，并符合有关补助条件，才可享受临时提高的报废车辆补助。可是，从车主到窗口申请办理车辆报废，到注销证明开具，其间至少需要20天，也就是说，如果11月20日是截止日期，市民必须在10月底前到窗口申请车辆报废。正如近期已经出现的情况一样：部分机动车报废拆解企业因为报废解体能力不足，致使报废拆解车辆时间延长，办理注销证明等手续超出规定时间而无法领取补助，从而影响了政策的实施效果。

　　“我们的正常收车业务顶多再维持一两天，之后就不敢再收车了。”一位拆解企业业务人员说，凡是在10月28日之后到窗口办理报废业务的车主，工作人员都会提醒一声，因为时间紧迫，此时再申请报废很可能无法在20日内获批，从而使一部分车主无法按照新政策获得补助。这样的提醒也是希望避免日后发生纠纷。

　　亚运村车市市场人士还提醒车主，当前一半以上的报废车辆为小型面包车。但是，此次调整政策并未提高微型客车报废补助额度，微型客车如小型面包车仍按照《进一步促进本市老旧机动车淘汰更新方案（2013-2014年）》规定的报废补助额度执行，年底前享受统一额度的补助。为缓解报废拆解企业压力，他建议，这部分车辆可以尽量选择11月至12月送往拆解企业进行报废。