10月21日，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司宣布（下文简称“奇瑞捷豹路虎”），常熟工厂正式开业，首款车型——国产路虎揽胜极光正式下线，奇瑞捷豹路虎就此进入全面业务运营阶段。工厂占地81万平方米，一期产能为13万辆，投资总额为109亿元，拥有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，设有质量中心、产品试制中心以及产品研发中心。工厂是捷豹路虎首个英国本土以外的全规模整车制造工厂。在常熟工厂启动前，捷豹路虎在全球只有三个生产基地，都在英国，其他地区则设立CKD组装工厂。

　　中外母公司“各有所得”

　　常熟工厂建成投产，对于奇瑞和捷豹路虎双方公司而言，都意义非凡。捷豹路虎唯有通过国产，才能提高其在中国市场的销售体量，才能在接下来竞争中与奥迪宝马奔驰抗衡，坐稳中国第四位置的同时，向排名第三的奔驰发起挑战。奇瑞则可通过该合资项目收益改善企业当前盈利情况，为企业下一轮发展解决资金问题。

　　在合资项目审批全面收紧当下，奇瑞捷豹路虎项目从获批到签约再到建成投产，仅用两年多时间，引起业内高度关注。分析人士认为，该项目快速获批，某种程度上源于政府对本土品牌的支持。无论上汽、一汽，又或东风、广汽，都是通过合资项目发展壮大，以广汽集团为例，在广汽本田和广汽丰田获得成功之后，才推出广汽传祺这一本土品牌。

　　在过去十余年，奇瑞长时间是本土品牌旗手，后来由于种种原因陷入低谷。尽管奇瑞随后开始转型，并先后推出多个项目，包括与广汽结盟，推出观致汽车，投建巴西工厂；但毫无疑问，奇瑞捷豹路虎“钱景”最为光明，迅速回笼资金能对奇瑞下一阶段发展提供帮助，同时合资工厂在质量控制等方面的先进管理对奇瑞也是大有裨益。

　　今年9月，奇瑞销量有明显回升，销量达到43349辆，同比增37.4%。前三季度，奇瑞国内累计销量达22.8万辆，同比增长7.6%；出口10523辆，同比增长1.7%。虽然奇瑞成功实现逆转，但排名靠前的南北大众和上海通用同期销量已经超过120万辆，差距明显。

　　国产车型未来占比40%

　　2013年，捷豹路虎全球销量为42.5万辆，中国市场贡献9.5万辆销量。今年9月份，捷豹路虎在华单月销量为11130辆，同比增长24.6%。而在1～9月，捷豹路虎在华累计销量达到92265辆，同比增幅38.7%。中国仍是捷豹路虎当月增长最快、规模最大的单一市场，对捷豹路虎全球销量贡献比例高达26.6%。捷豹路虎计划五年内，合资公司车型销量占到捷豹路虎在华销量的40%以上。