敢问A级车操控哪家强？当然肯定不是蓝翔技校的挖掘机了。那么在精品林立的A级车市场，哪款车型是消费者心中的操控之王呢，大家可能众说纷纭，但是我相信福克斯应该是这其中得票数量最多的一款。从初代上市开始，福克斯就定位于A级运动型轿车，一直沿袭到现款福克斯而从未改变这一初衷。福克斯经过长久以来的产品表现，赢得了极为良好的市场口碑，可以说强大的操控性能早已成为福克斯的标志和名片。在庞大的170万福克斯车主群体中，多是喜欢优秀操控体验的活力派人士，共同的需求取向决定了他们最终选择福克斯。究竟福克斯为何能展现出如此令人痴迷的操控魅力，下面就让我们一起来探秘福克斯的完美驾控世界吧！

　　先进的发动机提供绿色高效的动力

　　说到操控必然离不开动力，福克斯这个“精壮的帅小伙”能够呈现出优异的操控性能，与其“强大的心脏”配备密不可分。福克斯这套动力总成可谓专为运动而生，先进的发动机与变速箱的配配合保证了优异的动力输出表现，同时还具有出色的燃油经济性。福克斯的发动机，体现了福特的先进发动机制造技术。福克斯共搭载两款发动机，分别是1.6升Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机和2.0升 GDi汽油缸内直喷发动机。其中这台2.0升GDi发动机采用缸内直喷和双独立可变气门正时两项业内领先技术，最大功率和最大扭矩分别达到125千瓦/6600转和202牛?米/ 4450转，动力表现在同级车型中名列前茅，与PowerShift 6速双离合变速箱配合得相当完美。油门踏板韧性而灵敏，随着踩踏加力，会感觉车身速度在短时间内就会上升，加速感非常线性，不会有大部分涡轮增压发动机带来的突兀感，在超车并线时表现得非常畅快凌厉，有种车随心动的意思。而作为黄金排量的1.6升发动机，其最大功率和扭矩也分别达到了92千瓦和159牛?米，在同排量车型中动力水平也是数一数二。

　　优秀的底盘设计支撑强大操控性能

　　说完动力再说底盘，其对于操控的重要性想必大家都知道，福克斯采用的是麦弗逊式独立前悬挂和刀锋式独立多连杆后悬挂的底盘设计，为其优异的操控性能打下了坚实的基础。麦弗逊式独立前悬挂被运用在众多紧凑型和小型车上，福克斯上的前悬挂下摆臂与车轮摆动轴承的连接位置采用了单枢轴的设计，使得转向更为精准，也避免了双枢轴设计在高速转向时枢轴间互相干涉。更为重点的则是在后悬挂部分，福克斯采用了同级少有的刀锋式独立多连杆后悬挂（SLAControl Blade），运用了弹簧与吸震筒分离设计、远离车辆中轴线的吸震筒布置等方法，相比普通不带纵向摆臂的五连杆独立悬挂而言，更节省空间。而作为独立后悬挂，其在舒适性和运动性能方面的表现要比同级中大多采用扭力梁式整体后悬挂的车型更胜一筹，并且独立后悬挂比扭力梁后悬挂的成本要高，由此也可以看出，福克斯为提升操控性能可谓是不惜成本的。此外，福克斯还配备了前后防侧倾杆，在过弯的时候能承载的极限速度更高，车身侧倾小，更加稳定。

　　而福克斯为了进一步提升弯道性能，还配备了弯道扭力智能分配系统，这在同级车型中是很难见到的。这套系统基于电子限滑差速器原理，可以提高车辆松油门过弯时候的稳定性，减轻加油过弯产生的推头现象，增强在弯道中的循迹性。总得来说呢，就是提升了过弯时候的可控性，更加易于驾驶，能够更好地体验弯道操控的乐趣。

　　强劲的动力，加上极具运动化的底盘设计，福克斯能够一直稳坐A级轿车操控之王的谜底已经完全揭开。在竞争激烈的A级车市场，能够成为A级运动型座驾的标杆，享有操控之王的口碑实属不易，福克斯凭借强大的产品力做到了这一点。我们期待未来福克斯能够有更大的突破和更加强劲的产品表现，继续书写操控王者的传奇。