2014年10月14日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对神龙汽车有限公司自主申请C-NCAP评价的东风标致牌DC6422LLBM型多用途乘用车（标致2008 2014款 1.6L 手动卓越版）完成了“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验”。

　　 ●碰撞实验看点：

　　1、正面碰撞试验：前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形，前机盖卷起；前排气囊正常弹出，前排假人头部与气囊接触，印迹清晰；前排假人腿部与前舱无明显接触印迹；后排假人运动幅度较大，安全带紧扣。

　　2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：碰撞后，侧气囊、侧气囊弹出。左侧车身严重变形，上顶梁明显变形；前排假人头部与内饰板接触，印迹清晰；后排女性假人坐姿正常，身体与内饰板接触，印迹清晰。

　　3、正面40％重叠可变形碰撞试验：前机舱吸收分散了大部分冲击力，大部分配件断裂脱落，部分配件飞离车身较远；A柱及上顶梁明显变形，气囊弹出，前排假人腿部与前舱无明显接触印迹；后排假人运动幅度较大，头部与内饰板接触，痕迹明显！

　　4、鞭打试验：假人坐姿正常，安全带紧扣，具体情况还需根据假人身上传感器及高速摄像机进行综合分析，具体受伤情况还需等待试验结果分析。

　　●正面碰撞试验：

　　前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形，前机盖卷起；前排气囊正常弹出，前排假人头部与气囊接触，印迹清晰；前排假人腿部与前舱无明显接触印迹；后排假人运动幅度较大，安全带紧扣。

　　正面碰撞试验是试验车辆 100%重叠正面冲击固定刚性壁障。试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

　　碰撞后，标致2008 2014款 1.6L 手动卓越版（以下简称标致2008）迅速向后退。整个发动机舱由于吸收了大部分冲击力，大部分配件破裂变形；前包围变形破裂，前机器盖变形向上拱起，两侧翼子板变形，上顶梁稍有变形，气囊弹出； A、B、C柱保持完好，无明显变形；四门可正常开启，方便了乘员自行打开车门迅速逃生。

　　碰撞后，前排双气囊正常弹出，驾驶席假人头部与气囊触点清晰；腿部与前舱无明显接触印迹；转向管柱变形；副驾驶席假人坐姿正常，气囊触点印迹清晰，假人腿部与前舱无明显接触印迹，安全带紧扣。

　　后排女性假人运动幅度较大，安全带紧扣，手臂有不规则的举动。儿童假人运动幅度较大，安全带紧扣。具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。