新十年中期规划发布 中小型产品与三四线市场成重点。

　　10月18日，广汽丰田在成立10周年之际，以“一切为了您的微笑”为主题举办了中期规划发布会。在发布会上，广汽丰田对目标销量、车型组合、渠道建设等重要问题做出了未来规划。

　　2020年实现年产销100万辆 中小型车导入加快

　　广汽丰田总经理小林一弘在发布会上表示，TOYOTA　WAY和本土化依旧是广汽丰田稳固发展的经营基石，销量年增长率要保持在 10%以上，到2020年，计划实现年产销100万辆目标。为实现“百万”目标，产品阵容的扩充势在必行，广汽丰田未来将形成10款以上产品阵容，覆盖所有主流细分市场，而中小型车销量占比将达到产品销量的40%以上。

　　在去年的“蓝天计划”中，广汽丰田便已确立中小型车战略转移方向。在合资初期，广丰一直依托凯美瑞、汉兰达等中高级车作为销量和利润贡献主力军，而诸如雅力士这类全球市场小型战略车型并未在现有产品体系中担纲“销量大户”。为了在市场空间更为广阔的中小型车市场立足，广汽丰田抛出了“小车战略”以及多项更具本土化的措施，专为中国市场设计的致炫和雷凌应运而生。

　　从销量来看，今年一月至八月，致炫已累计销售51417万辆，雷凌九月已接近万辆。业内人士认为，广汽丰田“中小型车”战略不仅保持了产品链条的衔接性，亦突出了品牌影响力，继而为后续产品预留市场空间，进行“品牌粉丝培养”。从目前合资车企推出的中小型车可以看出，为了保证市场竞争力，各大车企都在大打价格牌和高端精品小车战略。致炫和雷凌无论从产品力还是营销上都走着“精品中小型车战略”。广丰作为晚来者，在全面认识到了目前中国市场格局后，在今年实现了高速增长。

　　合资自主“领志”2015年面世 混动将成未来

　　广汽丰田将加快推进自主品牌车型研发，合资自主品牌“领志”首款EV车型也将于2015年面世。这款EV　SUV车型填补了产品线，避免与广汽丰田现有的产品形成市场上的定位叠加和竞争关系。同时在平台化已经成为发展趋势时，广汽丰田将同步导入TNGA（丰田新全球架构）战略，这将使得广汽丰田降低投资、缩短产品开发周期，坚持本土化进程，未来出自该平台车型将会更加丰富。

　　与此同时，广汽丰田再次强调混合动力是未来，未来混动产品将逐步实现主流细分市场全覆盖。作为一款培养中国消费者混动习惯的车型，凯美瑞尊瑞已累积销量超过一万台，但如何将已在欧美、日本普及的混合动力技术传播给中国用户，广汽丰田需要在消费群体更年轻、接受能力更强的AO和A级车市场有所动作，笔者了解到，2015年广汽丰田将在中级车市场导入一款混动版新品，继续从产品体验上加大推广普及力度。此外，明年即将推出的换代产品将搭载丰田全新动力总成，进一步丰富动力形态布局。

　　重点发力三四线市场 推进ONLY　ONE渠道品牌

　　在渠道服务上，广汽丰田未来将重点发力三四线市场、小型车重点市场及空白城市。随着三四线城市消费潜能的释放，中小型车的价格和油耗将使得其在三四线城市的普及更加顺畅。“三四线城市战略”将与“中小型车战略”相辅相成，通过小型4S店和卫星店组合搭配实现渠道和销售下沉。

　　与之匹配的是，广汽丰田将全力推进ONLY　ONE渠道品牌。目前各地经销商在店面装修上大改观，并在店内设置了智能化工具，传统销售与互联网展示渠道相结合，吸引更多潜在消费群体。广汽丰田执行副总经理李晖透露，“广汽丰田将通过更佳的用车体验，让顾客感受到‘我是唯一’，赢得顾客的微笑，获取更多年轻顾客的青睐。”

　　事实上，此次广汽丰田借助十周年节点提出中期规划，对品牌形象、产品规划、网店渠道等方面都作出了长远考虑，产品线的延长与产销规模的增长也将让广汽丰田面对从制造到营销体系能力的考验。而这恰好是广汽丰田中期规划的意义所在，作为广汽丰田自成立以来最大规模的事业规划，无论是强调中小型汽车和新能源汽车的投入，还是在渠道布局上的进一步发力，都体现出了广汽丰田在新十年的务实主义精神与对市场脉搏的精准掌握，并有助于其乘势而上。