华晨宝马今年6月对外正式宣布，将在华生产X3车型,该车型主要竞争对手为奔驰GLK,与奥迪Q5。宝马集团董事艾希纳博士在接受网通社采访时表示：“宝马在华投产X3车型将是专门为中国市场推出的。” 当网通社询问“一款专为中国推出的X3车型”是否是X3加长版时，艾希纳博士并未进行否认。宝马目前在华生产三款车型，5系Li、3系Li与X1，其中两款是为中国市场定制加长的车型。据欧洲媒体报道X1将在2015年换代，届时也将为中国推出加长版车型。现款在售宝马X3于2010年发布，新一代车型将在2017年发布。宝马届时将在华同步投产X3，新一代X3将在华晨宝马铁西工厂生产，与宝马新3系共线。

　　宝马X3与新3系为共平台车型，轴距同为2810毫米，新3系为中国市场推出的加长版车型，轴距增加至2920毫米,如果华晨宝马投产X3也将采用同样轴距。宝马在今年推出中期改款的X3，将在2017年推出换代车型。按照目前宝马换代车型都较上一代车型加大尺寸的惯例，新一代 X3标准轴距车型尺寸也将加长。现款宝马X5的轴距为2933毫米，与长轴版3系2920毫米的轴距，仅相差1.3厘米，换代后的X3长轴版将轻松打破这个尺寸。国产后的加长版的X3轴距将超过X5，这种情况并非特例，宝马5系加长版轴距为3108毫米，而标准轴距的7系轴距为3070毫米。实际上在中国生产5系LI车型，是一款7系车型，正因为采用此种策略，与奥迪A6的竞争中才出现后来者居上局面， X3国产后也会“故技重施”，并且推出7座车型。

　　宝马X3换代车型将推出混合动力车型，该混合动力系统系统将率先在5系上应用。宝马计划在今年年底推出5系Li的插电混动车型。其作为宝马加大本地研发和本地化力度的成果，也将成为宝马中国电动车战略的重要组成部分。未来国产5系插电混合动力车型上市后，也使宝马在新能源领域产品布局更加完善。动力方面，宝马5系插电式混动车型将搭载一套全新的动力系统，由一台拥有TwinPower技术的涡轮增压引擎+电动机组成。其中涡轮增压发动机最大功率157kW，电动机的最大功率68kW。得益于插电混动系统的应用，该车百公里综合油耗仅为2.6L，相比520Li的6.9L/100km，油耗节约60%。

　　在宝马X3推出混动车型之前，宝马X5将提前搭载插电式混合动力系统，并且定名为“X5 e-Drive”。该车型的测试车目前出现在欧洲几个城市，预计最早会在明年3月的日内瓦车展正式亮相。宝马X5与宝马5系搭载同样的一台N20系列的2.0升TwinPower Turbo直列四缸双涡管单涡轮发动机，最大功率245马力，最大扭矩为350牛米。这台发动机采用了宝马的VANOS+Valvetronic技术（即气门正时调节+升程调节），与现有机型不同，这台机器额外换装了可变截面的涡轮增压器。宝马目前还没有给出这套动力系统总体的动力水平，但宝马称Concept X5 e-Drive可以在7秒以内完成0-100km/h的加速过程。该款发动机在设计之初便充分考虑了与混合动力系统的融合。X5 e-Drive在行星轮系之前、泵轮之后加入了永磁铁转子同相电机，这部电机的组大功率为95马力，用于给传动系统提供动力，同时在减速以及滑行工况中回收能量。