2014年9月底，英国超跑制造商阿斯顿马丁在华5家4S店被庞大抛售的消息再度引发了人们对超豪华汽车生存状况的关注。

　　根据庞大的说法，该品牌门店的盈利能力低、亏损情况日益加大是其最终选择资产转让的主要原因之一。实际上，不仅仅是阿斯顿马丁，自去年起如宾利、法拉利以及兰博基尼等超豪华汽车品牌在华的销售情势已出现下滑的迹象。

　　而在今年整体经济形势处于微增长的大环境下，部分超豪华汽车品牌并没有停下在华扩张的脚步。有分析师认为，尽管中国政府反腐以及反垄断的力度在不断加大，但对于超豪华汽车市场的消费群体来说影响有限，市场需求仍在。

　　然而管中窥豹，发生在阿斯顿马丁身上的事件将会给其他超豪华汽车品牌敲响什么警钟，它们未来在中国的发展又将面临何种挑战？

　　遭遇增长瓶颈

　　2012年，中国超豪华汽车市场高达3位数的增长速度戛然而止。

　　在这一年，因国家进行宏观调控、出台关于抑制奢侈消费和消费税等政策，中国超豪华汽车市场的消费开始受到明显的抑制。而2013年出台的《乘用车企 业平均燃料消耗量核算办法》更让一批大排量的超豪华汽车不可避免地受到影响，其中部分车企因平均燃油耗量不达标面临罚款而提高售价，又或者通过主动降价来 占领市场。

　　根据中进汽贸的统计数据显示，2010年中国超豪华车市场实现同比154.55%的增速；2011年，继续保持超过80%的同比增长；然而自 2012年起，中国超豪华汽车市场便开始出现了下滑的迹象，全年销量增幅仅有2.58%。到了2013年上半年，宾利、兰博基尼、法拉利等的销量更是出现 了同比下滑的迹象。

　　数据显示，2013年宾利全球销量虽然有了19%的增长，但在中国市场下滑了3%；法拉利2013年在华的销量也同比下跌近1/3，仅为554辆；而兰博基尼2013年在华销量仅为267辆，同比下滑16.7%。

　　“就整个超豪华车市场而言，下降了8%左右。” 9月15日，在宾利汽车品牌体验周上，宾利汽车大中华区执行总经理郑友添对媒体表示。同月底，庞大集团发布公告称，拟将位于鄂尔多斯、深圳、广州、沈阳、 西安的5家销售顶级豪华车品牌阿斯顿马丁的经销商转让给广西华昕德贸易有限公司，以实现止亏。

　　“其实超豪华车市场增速并没有达到庞大的预期，前期建网的速度过快，加上市场并没有有效地培育起来，因此盲目的投资最终导致撤资退市的事情发生。”全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树对时代周报记者表示。

　　扩网之后

　　2013年是一众超豪华汽车品牌在华扩张较为激进的一年。

　　数据显示，2013年，宾利在中国增加了15家经销商，而劳斯莱斯则新增了7家。此外，玛莎拉蒂在京第二家授权经销商也于去年开业，包括一家展厅和 一个售后3S中心。2014年上半年，中国汽车流通协会相关负责人更表示，已有15家超豪华经销商开业，其中玛莎拉蒂和迈凯轮是新开门店最多的品牌。

　　根据迈凯轮的计划，2014年底经销商数量将增至目前的3倍，达到12家，以充分证明其对中国市场的重视。按照迈凯轮的规划，未来中国市场的销售额要占到全球总销售额的10%。

　　随着渠道的不断下沉，超豪华汽车的销售网络也从一线城市开始向东部沿海二、三线城市延伸。然而，经销渠道的快速扩张也为其日后的发展埋下隐患。

　　有数据显示，超豪华汽车2014上半年进口量相比去年同期增长57.7%，但销量却下降了5.8%，库存压力增大已让大多数经销商感受到压力。宾利在完成了39家经销商的布局后，已宣布暂停新增中国经销商的计划。

　　据中国进口汽车市场数据库的数据显示，今年8月进口车库存系数再次上升，达到3.7，这已经是该系数连续3个月走高，创近两年来的新高。

　　业内人士称，目前80%的进口车代理商对市场需求过于乐观是造成进口车库存过高的主要原因之一。库存的不断高企，将让经销商经营陷入愈发困难的境地，后续必将会导致终端价格混乱，厂商关系恶化。

　　“其实今年以来超豪华车的市场表现并没有出现大幅度的萎缩，新车的注册量并没有出现大幅度下滑的迹象，反过来说有些品牌其实还出现了不错的增长。” 崔东树对时代周报记者表示，综合几个超豪华汽车品牌的情况来看，宾利和玛萨拉蒂的表现最好，兰博基尼与阿斯顿马丁的表现相对来说就没有那么好了，“阿斯 顿马丁的增速基本与去年持平”。

　　有分析机构认为，在美国和欧洲这种老牌的豪华车消费市场相对萧条冷清的情况下，众多汽车厂商把提高效益的重任寄托在了中国市场上，可是像阿斯顿马丁这种的超跑品牌将很难从中国市场获得利益，因为中国的有钱人并不看好超级跑车，他们认为跑车不是展示财富的好方法。

　　为此，一众超豪华汽车制造商门纷纷把目光放在了时下中国最为热门的SUV市场上，企图在该细分市场夺取份额。例如宾利计划在2016年推出其SUV 车型Falcon，玛莎拉蒂也将在明年推出Kubang SUV，而劳斯莱斯则计划在2018年推出Cullinan SUV，同时阿斯顿马丁也在计划复活Lagonda SUV。

　　据不完全统计，2014年4-12月将有46款进口新车投放中国市场，紧凑型轿车及SUV担当主角，纯电动与混合动力车型、高性能与轿跑车等个性车 型导入步伐加快，豪华品牌产品占据半数，新产品将进一步刺激消费升级需求。而随着超豪华品牌加入到SUV市场的竞争，预计SUV将会成为其下一个新的增长 点。