为了摆脱过去低质低价的品牌形象，拥有一个“高大上”的出身和血统，成为一部分自主车型在进行品牌形象传播时的惯用利器。如北汽绅宝的“北欧血统”、上汽荣威/MG的“英伦血统”、东风风神的“军工血统”、广汽传祺的“欧洲血统”等，都给我们留下了深刻的印象。而这些频被自主车企标榜的所谓“血统”，也正是其开发实力、传承模式等不同造车技术路径的彰显。
荣威/MG传承“英伦血统”：上汽全盘收购英国百年老厂罗孚汽车
购买海外成熟的技术，借此将其打造为自己的自主品牌，走通这样一条道路的先行者是上汽集团。早在2004年，上汽集团出资6700万英镑购买了英国百年老厂罗孚汽车公司的相关技术，两年后的2006年，上汽集团推出了自主品牌——荣威和MG。
当荣威在2007年4月正式推向市场后，它获得了外界意想不到的广泛认可，目前基于罗孚技术打造的荣威和MG年销量已超过20万辆。
同时，上汽还展开了对海外技术中心的全盘收购。2007年5月，被上汽收购的英国里卡多2010研发中心更名为上汽英国技术中心，在完成正式更名后，英国技术中心成为上海汽车全资控制的研发机构。最终，上汽的自主研发体系，参考了大众、通用的全球开发流程、英国技术中心掌握的罗孚产品开发流程以及双龙的流程，并和它们进行对标，制定出适合上汽三地需求的体系。
对于快速成长的中国汽车市场来说，一个“后自主品牌时代”已经来临。有业内人士认为，在上汽荣威的示范之下，通过收购成熟的技术品牌有可能会成为中国企业发展自主品牌汽车的一条快捷路径。
广汽强索“欧洲血统”：传祺技术来自阿尔法-罗密欧
广汽在最早和强势的丰田、本田合资后，并未获得支持，但在后来和二度入华的菲亚特合资时，则附加了要求菲亚特反哺自主品牌的条件，其最初上市的传祺车型均是基于阿尔法-罗密欧166车型平台而来，该平台被媒体称为菲亚特与广汽合资的“嫁妆”。
