运营商在车联网领域又有新动作。近日，中国移动与德国电信(Deutsche Telekom)签署了《互联汽车合作协议》，双方将组建合资公司。据悉，依托德国电信在欧洲市场成熟的车联网平台技术，以及中国移动优质的网络资源和本地业务开发运营经验，合资公司将面向车载前装、后装市场提供硬件、车联网云平台、系统集成和运营以及内容服务端到端的车联网解决方案。

　　随着车联网渐成“超级蓝海”、OTT业务不断蚕食运营商传统业务的市场份额，跨界车联网正风靡电信业。在商机无限却又厮杀惨烈的车联网市场上，运营商只有利用好自身的网络优势及客户资源，厘清自身在产业链中的定位，积极把握主动权，方能走得更远。

　　运营商跨界抢食车联网

　　中国移动再度加码车联网。中国移动与德国电信签署合资协议，双方的下属公司将按各50：50的股比在中国设立车联网合资公司，合资公司注册资本为1.8亿元人民币，计划投资总额为2.7亿元人民币。据了解，合资公司将把德国电信的软件与中国移动的基础设施结合起来，在中国这个全球最大汽车市场上建立一个车联网云平台，为车辆驾驶者提供基于4G高品质网络的车载信息服务和舒适、便捷、安全的驾车体验。

　　这是一场昔日在德国居垄断地位的电信集团与全球用户量最多的移动运营商的联姻，可谓强强联合，赚足眼球。

　　实际上，电信业界对车联网领域并不陌生，三大电信运营商早已是车联网市场的“弄潮儿”。中国联通目前已和上汽集团、宝马等20多家世界主流的汽车厂商在车联网领域展开合作；今年8月其又与世界顶级纯电动汽车制造商特斯拉牵手，在移动互联网信息化服务以及实体营业厅的充电服务方面展开合作。中国电信方面，此前已经与上汽集团共同发布“行翼通”服务品牌；同时，其还依托全国视讯基地、阅读基地开拓出音乐、听书、呼叫中心等业务，为通用汽车等合作商提供整套服务体系。中国移动方面，早年其就出资在重庆成立中国移动物联网有限公司，主打车联网业务；在今年举行的北京国际车展上，其还为汽车厂商量身定制了“多功能车机”、“行车卫士”、“公车管家”等4G车联网产品。

　　车联网“超级蓝海”助破管道危机

　　在跨界之风盛行的当下，众运营商逐鹿车联网市场，这块蛋糕的诱人程度可见一斑。那么，车联网究竟为何成为运营商眼中之香饽饽呢？