雪佛兰沃蓝达Volt虽然并没有像普锐斯一样取得巨大的胜利，但作为为数不多增程式混合动力车型，沃蓝达也在不停地推进混合动力技术的发展。雪佛兰目前正在测试该车型的第二代车型，而在近日，雪佛兰正式公布了第二代沃蓝达所采用的动力系统“Voltec”的详细配置。
现款沃蓝达基于独立的平台，这也加重了沃蓝达的开发成本以及售价。而通用集团在开发全新一代产品的时候已经充分考虑到研发成本的问题，因此新款沃蓝达将不再拥有专属的车型平台，而是与新一代雪佛兰科鲁兹Cruze共享了全新的通用全球平台D2XX。从测试车谍照来看，新款沃蓝达将拥有与新款克鲁兹相似的车身大小和轴距。预计新款沃蓝达的车身长度为4600mm，轴距则至少为2650mm。
新一代雪佛兰沃蓝达动力系统 2015年发布
现款沃蓝达独特的低风阻系数设计（Cw值0.28）所带来的独特外观仍将会在新款沃蓝达上得到传承。按照谍照，新款沃蓝达的车身曲线较现款车型相比更为明显一些，但较小的侧面车窗开口依然是沃蓝达车型系列的特征之一。同样与现款车型相同的还有电缆在车身上的插孔位置：位于左侧前翼子板上。
D2XX平台的使用并没有在过多影响到新车型动力系统尤其是动力电池组件的布置。新一代沃蓝达所采用的电池由LG公司提供，由96组共192个串联电池组成。每一个电池组件具有自己的固定框架以及温度调节装置，整个96组电池呈字母“T”形分布在车身中轴线以及后排座椅下方，以尽量减少对于车内空间的使用。因而整个电池组设置有3个逆变器。通过电化学装置的重新设计，新一代沃蓝达所采用的动力电池在重量上减少了13公斤，并且增加了容量。
与电池组相搭配的一台1.5升直列四缸自然进气缸内直喷发动机，目前还不清楚该发动机是否为新款克鲁兹所采用的同一款。为了提高发动机的热效率，通用在这款发动机上使用了变排量机油泵、废气热循环系统、可变配气机构等装置。发动机的动力由轻质飞轮连接发电机，新一代沃蓝达使用了并立的两组电动机/发电机，电动机由一条类似于CVT变速器所使用的传动钢带带动最终的减速齿轮以及差速器。由于电机较大的转速以及扭矩调节区间，新一代沃蓝达可能不会使用变速器。此外，在动力系统控制元件上的减重使得整个动力系统较现款车型减少了45公斤的重量。预计新一代沃蓝达的纯电动行驶里程将超过60公里，全新设计的动力控制程序也使得整个动力系统对于油门踏板的相应提高了20%。
新款沃蓝达将在2015年年初的北美国际车展NAIAS正式发布，该车型将会以欧宝/沃克斯豪尔Ampera以及雪佛兰沃蓝达在全球各大主要汽车市场进行销售。
