车企制造“油老虎”，消费者不答应，管理部门也开始“棒打”。
从11月开始，车企将面临史上最严格的油耗超标处罚，轻则通报批评，重则停产限产。总之“油”不得你。
工信部等五部委日前联合发文，对加强车企平均油耗提出具体措施，从11月1日开始，对不能达标的车企将课以重罚。
这是在能源危机和环保压力下，汽车业不可不做的事情。到2015年，国内乘用车平均油耗要达至6.9升。这是一道政策红线。而在汽车节能标准强化的过程中，消费者也将能购买到更加绿色环保的汽车。
平均油耗政策“大棒”，在市场上势将激化竞争，成为一股凌厉的产业整合推力，带动优胜劣汰。
有车企负责人对南方日报记者表示，随着油耗法规的升级，未来将有企业因此不能活下去。
与此同时，平均油耗“大棒”预计也将倒逼节能和新能源汽车加速产业化。就短期而言，更加成熟的混合动力汽车可望因此加速普及。
节油考核与汽车总量挂钩
按照国家节能和新能源汽车发展规划要求，2015年我国生产的乘用车平均燃料消耗量要降至6.9升/100公里，到2020年将降低至5.0升/100公里。车企平均油耗制度从2012年7月开始实施，乘用车生产企业和进口车经销商均纳入目标值量化管理。
五部委明确规定，平均油耗不能达标的车企将被公开通报、限制新产品申报、限制扩大生产能力投资以及加强海关通关审核、进口检验、生产一致性核查等管理措施。
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