对于56万中国的大众速腾车主来说，上周日（10月26日）应该是一个相当特殊的日子。
由于不满大众公司提出的召回方案（在后轴纵臂上安装金属衬板），全国多地速腾车主来到一汽-大众总部以及各地4S店的门口，自发进行了维权行动。
这次维权范围之广，影响之大，也是创下了中国汽车维权的一个纪录。我们从汽车论坛和新浪微博上做了统计，总共有20余个省市100多座城市的速腾车主加入到了此次维权行动。
不过，面对这一百多个城市的集体维权行动，德国大众、一汽-大众均没有做出任何回应和解释。
维权前两天一汽-大众宣布：
承诺为耦合杆后悬架提供延保10年
但不承认速腾后悬架有质量问题
就在全国爆发速腾车主集体维权的前两天，10月24日，霾锁京城。
这个天气和此刻的大众汽车一样，正遭受着自“DSG”事件以后最大的一次危机。
当天下午，大众中国、大众进口车联合一汽-大众，首度就外界对速腾召回的质疑做出官方回应。
大众汽车集团执行副总裁苏伟铭承认，关于此次召回事件，此前对外的沟通确实不够及时和充分，并承诺会在下一步工作中改进，“我们非常重视消费者的意见，会一直努力到让消费者满意。”
对于大众集团高层将后轴断裂归咎于消费者驾驶习惯的言论，苏伟铭予以明确否认，“德国大众从来没有发表过这样的言论，对于这样的言论，我们也完全不认同。”
不过，他又在之后立即强调，无论是召回范围内的产品还是耦合杆后悬架，本身都不存在安全问题，少数发生弯曲甚至断裂的车辆，都曾经遭遇过来自正后方和侧后方的撞击，“若没有曾经发生过撞击，就完全不用担心突然出现断轴”。
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