本月21日，随着奇瑞捷豹路虎汽车有限公司位于常熟的工厂正式投产及其首款国产车型——奇瑞路虎揽胜极光下线，捷豹路虎这一豪车品牌终于迈出了国产化的实质性一步。
联系到此前英菲尼迪和东风汽车的联姻，凯迪拉克加密车型国产的频率，以及一度沸沸扬扬的讴歌国产传闻……看来，这些被称为“第二梯队”的豪车品牌，正紧随“第一梯队”德系三强（奥迪、奔驰、宝马）的步伐，争相落地国产，以期在日益膨胀的中国豪车市场分得更多蛋糕。
国产极光可能40万元起
目前，进口的揽胜极光售价普遍在50万元以上，国产后仅关税部分可省去约25%。因此，坊间预测，改姓奇瑞的揽胜极光起售价格或在40万元左右。据称，该车将于明年上市。
据奇瑞捷豹路虎常务副总裁朱国华介绍，常熟工厂首期规划年产能13万辆。按照规划，至2016年，该工厂共将生产3款捷豹路虎车型，除了已下线的路虎揽胜极光外，下一款国产的将是路虎旗下的一款SUV。业内人士猜测，它可能是今年9月首发的“发现神行”。
豪车国产意在多分蛋糕
近年来，随着国内汽车消费不断上档升级，中国市场已成全球豪车品牌的兵家必争之地。相比纯进口销售的模式，通过合资实现国产，无疑在降低研发、生产、物流、营销及售后成本等方面，都具有无可比拟的地利优势。因而，这也成为豪车品牌提升销量和市场份额的不二途径。
在 这方面，德系ABB既是先行者，更是受益者。它们的成功，促使其它豪车品牌纷纷效仿。以捷豹路虎、英菲尼迪为例，尽管在华销量一直保持高速增长，但总量和 市场占比仍无法和ABB相提并论。不甘心老待在第二梯队，贴上奇瑞标的捷豹路虎，价格会更加亲民，销售走量只是时间问题。但沃尔沃、英菲尼迪、凯迪拉克等 第二梯队成员一致发力，让大家的竞争又处于同一起跑线上。有业内人士就指出，合资建厂推国产车型，只是其本土化战略的第一步，未来谁能在研发、营销和服务 方面更接地气，谁才有可能成为豪车第一梯队的新玩家。
