从年初的通用汽车点火开关故障大召回开始，百万辆级别的召回似乎成了家常便饭。一方面与相关机构的监管越发严格有关，汽车制造商必须加快召回进程，尽早发现隐患并解除故障；另一方面，随着技术不断发展，汽车制造工艺和软件越来越复杂，也让一些缺陷和意外防不胜防。此外，目前各大汽车制造商都在大力推广模块化平台，大规模零部件共享，导致车企一旦召回，动辄就上百万辆。

　　在制造行业，缺陷产品一般被视为对消费者有害。因此，为了降低缺陷产品对消费者财产甚至生命的危害，召回非常重要。然而，一些企业却出于对召回成本和品牌形象、质量声誉的顾虑，对召回带有抵触情绪，或是在召回过程中态度强硬。他们可能并未意识到，召回缺陷产品的成本要比处理缺陷产品引发的信任危机代价小得多。而且，召回本身说明汽车厂商意识到自己的错误，因此在召回过程中，如何让消费者满意，保持他们对品牌的信心和忠诚度才是最重要的。这也是通用汽车从点火开关大召回得到的最主要教训。

　　近几年来，汽车制造商已经逐渐改变对召回的态度。一位日本汽车分析师表示，由于过去在北美市场得到了深刻教训，丰田现在对召回的态度越来越积极，将一切防范于未然。只要“涉召”车辆未造成人员伤亡事故，现在丰田召回，似乎不像以前那样会对品牌形象和销量造成重大影响。

　　技术不断发展也让汽车召回呈现井喷趋势。国际汽车分析师协会的一份报告显示，大多数召回与发动机并无关系，而是与电气故障有关。不少汽车制造商召回，与他们使用的新技术关系密切。随着汽车技术越来越复杂，越来越高级，量产过程难免出现差错。汽车业已经进入信息化、智能化的新发展阶段，正因为我们处在技术变革的当口，所以汽车召回越来越常见，数量规模越来越大。

　　尽管召回频发，不过大多数汽车制造商并未面临质量危机。业内人士表示，现在汽车比起从前更安全、更可靠。召回增长是因为汽车厂商更及时地意识到安全隐患，企业变得更有责任感。召回也让经销商有机会检查汽车，为车主提供修复和其他服务，提高消费者的满意度。因此，召回并不是坏事。在召回过程中，端正态度，保障消费者的利益对于汽车厂商才是最重要的。