2013年我国汽车保有量达1.37亿辆，全国千人汽车保有量为98辆，我国已进入汽车社会。

　　而我国汽修市场显然还没做好准备。汽修市场秩序不够规范，服务不透明，以假充真，以次充好，汽车生产企业对维修技术信息和维修配件实行“授权”经营，造成不公平竞争。

　　不公平的市场环境，不仅损害车主的利益，正当经营的汽车维修店的发展也受影响。

　　近日，国家10部门联合出台了《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》(以下简称《意见》)，将建立实施汽车维修技术信息公开制度，破除维修配件渠道垄断。

　　《意见》的出台，对汽车维修市场意味着什么?它将给有车一族带来哪些影响?《河南商报》特推出系列报道，关注汽修市场出路。

　　93%受访者认为4S店比社会维修店贵，仍有43%受访者选择去4S店。

　　踏实与省钱 修车难两全?

　　维修保养车辆，对工薪阶层的车主而言，是一件很头疼的事儿。

　　去4S店，质量有保证，但费用高;找普通维修店，钱是能省不少，可质量怎么样，心里总不踏实。河南商报记者的调查显示，93%的受访者认 为，4S店维修保养费用比社会维修店贵，但仍有43%的受访者维修保养汽车选择去4S店。对于不少车主而言，当两者难以权衡时，只有多花点钱买个心安。

　　一不留神 保养费多出几百元

　　保养、维修车辆去哪儿比较好?买车至今半年多，市民王琦仍在纠结。

　　王琦说，他的车是在郑州一家4S店购买的。半年内，车辆跑了一万公里，进行了两次保养。

　　在做第二次保养之前，王琦特意告知4S店服务人员只做必要的保养项目。

　　随后，服务人员给王琦开具了一张维修工单。河南商报记者看到，单子上有4个保养项目，共计6小项。加上工时费210元，全部费用需要950多元。

　　“怎么这么贵?我以为只需四五百元。”实际的费用与王琦的预期相差很大。

　　在大厅休息时，王琦跟一个做汽车维修的朋友打电话询问。对方称，按照车型，二次保养费用在400元左右，“如果费用高，可能是做了一些不必要的项目”。

　　王琦接着拨通了售后客服电话，并录了音。

　　客服人员称，根据王琦的车型，二次保养除了机油机滤必须更换之外，空调滤清器只需检查，必要时更换，其他的都是以检查为主，并非必须保养或更换。

　　而王琦的维修工单上则显示除机油机滤外还有“空气滤清器”、“发动机润滑系统清洗与保护”、“节气门清洗”等项目。