据英国路透社10月24日消息，福特汽车公司数据显示，其第三季度利润下滑34%，由于引进福特F-150 皮卡的成本增加，总收入也相应下降。福特汽车公司在宣布全年盈利前景时表示，由于汽车大宗销量走低、召回成本增加、供应商零件短缺等原因收益并不乐观。

　　然而，分析师和投资者对此不以为然。虽然，福特股价在早盘下跌3.3%,收于13.93美元，但北美市场的强劲表现使得福特汽车的收益高出了华尔街的预期。

　　福特F-150 皮卡是福特汽车公司获利的关键，其上市工作已经走入正轨，福特已经完成约23个全球引进计划工作的一半。

　　福特汽车首席财务官Bob Shanks并没有明确指出供应商和受影响车辆，然而他表示北美工厂出现的问题已解决，但福特不会在第四季度恢复已经中断的生产。

　　据报道，排除非常性调整项目，福特每股收益为24美分(约合1.5元人民币)，超过商务和专业智能信息提供商-汤森路透公司分析师的19美分(约合1.1元人民币)每股的预测。Shanks将此归功于北美妥善的经营和较低的税率。

　　据10月23日报道，福特汽车在北美7.1%的利润率落后于通用汽车9.5%。除去召回成本，福特公司的利润应该为10.2%。据英国巴克莱银行(Barclays Bank)数据显示，最近一次通用汽车北美市场利润高于福特汽车公司是在2011年的第四季度。福特公司约6亿美元(约合37亿人民币)的收益涨幅几乎一半来自于北美市场。

　　福特9月警惕称，其税前利润今年将为60亿美元(约合370亿人民币)，低于此前预测的70至80亿美元(约合428亿-489亿人民币)，而在北美的召回成本将为10亿美元(约合61亿美元)，而第三季度的召回成本为6.3亿美元(约合38.5亿人民币)。净收入跌至8.35亿美元(约合51亿)，或21 美分(约合1.3元人民币)每股，上一年同期为12.7亿美元(约合78亿人民币)，或31美分(约合1.9元人民币)每股。

　　福特公司在欧洲和南美市场的收益持续走低，盈利于亚洲和北美市场。其欧洲的损失从上一年同期的1.82亿美元(约合11亿人民币)扩大至4.39亿美元(约合27亿人民币)，主要是由于俄罗斯市场疲软。然而，福特公司仍在中国获利，占4.7%的市场份额，为福特汽车公司最高的份额比例。