汽车行业特别是外资品牌汽车高企的整车零整比再度成为外界关注的焦点。继今年4月份公布了首批国内市场常见车型的零整比后，中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会昨天再度发布了第二批研究成果。与上次一样，此批公布的数据也涉及18个车型，其中整车零整比系数最高为719.75%，最低为230.98%。同时，两协会也继续追踪了之前公布的18款车型的零整比调整情况，其中11款车型零整比下降，5款车型还出现了上涨。

　　雷诺科雷傲零整比高达720%

　　在此批公布的18款车型中，既包括路虎、沃尔沃等高端车型，也有桑塔纳、标致308等大众车型。其中零整比最高的是雷诺科雷傲，达到719.75%，意味着维修时这款车全部零配件的“单卖”总价格可以买7辆新车还多。此外，零整比超过600%的车型还有两款，分别是长安沃尔沃S40和一汽马自达睿翼，零整比分别达到662.53%和656.32%。奥迪、路虎的两款车型零整比则大约为400%，而上海大众桑塔纳的零整比也与它们相当，达到402.75%。此批公布的18款车型中有9款零整比在300%至400%之间，这也是国际通行的零整比标准。另有三款车型零整比在300%以下，分别是华晨中华H230、荣威550和长城腾翼C30。

　　零整比决定汽车日后使用成本

　　作为耐用消费品，汽车本身就存在着初始购置成本和后续使用费用都相当可观的特点，有时后续费用甚至会超过最初的购车成本。因此，在购车前考量某一车型的零整比数据，可以使消费者更清楚地了解到更换零部件的维修成本和整车价格之间的关联，进而了解各品牌、各车型之间的维修成本差异，能够更大程度地满足消费者知情权和选择权。

　　而“零整比”过高一直是国内汽车行业特别是外资汽车品牌在中国颇受诟病的问题。据北青报记者了解，目前在国际上通行的汽车零整比为300％，而之前两机构首批公布的18个在售车型调查显示，半数以上汽车的“零整比”都高于400%。有关专家表示，两批零整比研究成果显示出不同汽车品牌、车型之间维修成本差异较大。在相同价格区间内，各车型间相同部位、相同功能件的价格也差异明显。

　　外资品牌下半年争相降低配件价格

　　据了解，两机构自今年4月份公布了首批18个车型零整比研究成果后，有部分汽车厂商进行了配件价格调整，16个车型的零整比系数已经发生变化，其中13款车型零整比系数下降。经跟踪测算，目前首批18个车型最新整车零整比系数最高为1172.65%，最低为281.15%，其中零整比降幅最大的是卡罗拉。当时零整比最高的是北京奔驰C240，当时公布的零整比为1273%，经过其下调零配件价格降到了1172.65%。