已经错失了豪华车高速增长期的林肯自降身价，以甩货的价格再次进军中国市场，推出三十多万元的轿车和SUV产品，不过，如此亲民的价格似乎并未达到一鸣惊人的效果，引来的却是各种质疑声。
林肯的卖点在哪里？
2005年林肯首次进入中国，然而，销量不佳让其在2008年选择退出中国市场，时隔六年，林肯携中型豪华轿车MKZ与紧凑型豪华SUVMKC再次回归中国市场。其中，MKZ售价为31.58万元-39.58万元，MKC售价为33.98万元-43.88万元。
价格上明显很亲民，科技元素的人性化更是林肯特别强调的，比如按键式的换挡方式提供了更宽敞的内部空间等。然而，与新蒙迪欧同平台的MKZ以及与翼虎同平台的紧凑型SUVMKC，从配置上来看，同一平台的车型相同点不少。
以MKC为例，从车身尺寸方面来看，两个同平台的兄弟车型轴距都为2690mm。车身长度、宽度方面，林肯MKC比福特翼虎要好一些，但高度方面翼虎高于MKC。动力上，两款车都搭载了福特旗下的2.0TEcoBoost涡轮增压发动机；悬架方面，两款车前悬架均是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆独立悬架。
由此，MKC也被业内人士称为“豪华版“的福特翼虎。售价上，林肯MKC入门版33.98万元，比顶配版的福特翼虎27.58万元的价格贵6.4万元。
那么，林肯的卖点到底在哪里？虽然林肯一直强调其对标品牌是ABB，但是，眼下情况是，先在豪华车第二阵营中占据更前的位置更现实一些。
只不过，在豪华车市场里，林肯作为后进者，还有多大的市场留给它，在和其它豪车品牌争夺市场份额之时，林肯的优势又在哪里？靠什么来吸引消费者购买？一般来说，豪华品牌的发展都是这样的规律，价格由高到低，而林肯选择了由低到高，这条路能否行得通同样需要打个问号。
再看林肯极力强调的体验式营销，从最后的结果来看，能否成功还值得考究。对于林肯来说，怎么样卖出去产品以及卖得好不好才是关键问题。
