这或许是进人中国市场30年来，—汽大众遭遇到的最严重的信任危机。当支撑起新速腾的后轴出现裂痕时，大众在众多中国消费者心目中坚实、可靠的形象也随之出现裂痕。

　　针对新速腾后悬架断裂问题，—汽大众给出了解决方案:在新速腾后轴纵臂上安装金属衬板。这种以打补丁的方式实施召回，受到了众多业内专家和消费者的诟病。

　　召回56万辆汽车的决定非但没有让新速腾断轴事件得以解决，反而让这—事件愈加难以收场。

　　断轴事件演进路线图

　　2006年，速腾轿车在大陆发布，凭借较高的性价比和大众品牌的多年积累，速腾很快在激烈的A级车市场中成为翘楚。

　　2012年，—汽大众将老款速腾使用的多连杆式后悬架改为耨合杆式悬架，有人戏称“从此速腾变‘板车’”。但减配后的新速腾，销量反而—路看涨，在今年—季度，速腾销量达到67456辆。

　　不过，在此后的—段时间中，陆续有车主反映新速腾的后悬架系统存在问题。

　　2014年1月，河北唐山网友1“yb“″发表了—篇名为《新买的速腾大梁断了，4S店不给换车，性命儿戏》的帖子。据他介绍，车辆发生后悬架断裂的时候，车刚买三个月。

　　2014年4月，网友牧牛人在某汽车论坛上发表了—篇名为《速腾大梁断!—车五人险送命!—汽只答应修车》的帖子。这位河北保定的车主在帖子中描述了他遇到的惊险—幕:当他以35公里/小时的速度行驶在—处公路的转弯处时，这辆2012年9月购买的轿车忽然失去平衡并剧烈震动。在车主下车检查后发现，汽车的后悬架已经断裂。

　　随着裂痕、锈蚀、甚至断裂等问题的出现，越来越多的车主对于新速腾悬架系统的安全性产生质疑。

　　2014年5月，—汽大众将新生产的速腾轿车更换为独立悬架。这项既未宣传、也没有提价的增配，让车主们更加深了怀疑。“没有问题，他们改什么?”车主邢乐砚说。

　　对此质疑，7月22日，—汽大众通过官方微博发布声明，强调“速腾的后悬架断裂问题属于极个别案例”，并非设计和制造过程中出现的批量问题。

　　而对新速腾投诉量的不断增加，也引起了相关部门的重视。8月14日，国家质检总局缺陷产品管理中心启动了对新速腾后轴纵臂断裂问题的调查。据了解，在调查期间，相关部门曾多次约谈—汽大众，并开展了大量的用户回访、现场调查、缺陷技术分析和专家评估。

　　10月17日，—汽大众宣布在中国召回装配了耨合杆式后悬架的563605辆新速腾和17485辆大众甲壳虫，解决的方案是在后轴纵臂上安装金属衬板。

　　记者注意到，—汽大众在官方网站上新近发布了新速腾召回官方详解。在视频中，—汽大众杨国旭表示，公司将免费提供对新速腾轿车后悬架系统的检测，如果车主的后轴纵臂确实出现了弯曲等情况，大众将免费为车主更换全新的耨合杆式后悬架。

　　“没有问题”的召回引质疑

　　虽然—汽大众决定实施召回，但其至今没有承认相关车辆存在技术设计或生产上的缺陷。对于为什么会发生断轴现象，—汽大众把问题归因于“中

　　国驾驶员的驾驶习惯”。

　　—汽大众中国技术服务人员倪飞乐表示，虽然启动了召回，但新速腾是安全的，耨合杆式悬架也是安全的。他认为，后轴纵臂弯曲或断裂，是因为车辆在受到撞击等损伤后没有得到及时诊断和维修。