饱受销量下滑困扰的天津一汽夏利股份有限公司(000927.SZ，以下简称“天津一汽”)，终于迎来了筹备已久的新品牌和新车型。同时，其因连续亏损而导致的退市风险，也即将进入“倒计时”阶段。

　　10月27日，天津一汽全新品牌的首款车型骏派D60正式上市。天津一汽销售公司总经理黄春明在接受《中国经营报》记者采访时表示：“骏派D60对天津一汽来说意义重大，除了承担提升产品形象和销量的重任之外，更肩负着塑造全新品牌的重要使命。同时，我们也希望它能够带动天津一汽的良性发展，并提升内部信心。”

　　如果骏派D60不能在2015年大幅提振销量令天津一汽扭亏为盈，这家上市公司的退市风险将“如约而至”。由此，尽管骏派D60并不是天津一汽旗下的首款SUV，产品定位也没有向A级以上市场突破，但单以企业自身的情况来看，这款车型却将承担前所未有的重任：它的成败将在很大程度上左右天津一汽的未来。

　　集中发力

　　“在夏利支撑困难的情况下，骏派D60将成为天津一汽未来发展的引领。”天津一汽总经理田聪明坦言。为此，无论是对产品本身、车型定价，还是销售终端等层面，天津一汽都进行了多番考量。

　　作为天津一汽“五年磨一剑”又肩负多重使命的全新产品，骏派D60几乎整合了其全部资源，天津一汽内部甚至因此戏言骏派D60“一身名牌”：丰田2ZR发动机、爱信6AT/5MT变速器、丰田纺织的内饰等。据悉，骏派D60的关键零部件均由世界500强企业提供。

　　尽管对车型本身信心十足，但天津一汽还是对骏派D60的定价作出了下调，由原来计划的7万~12万元降至6.49万~9.99万元。

　　“骏派D60定价下调主要有两个原因，一是时间成本，二是出于对天津一汽的现状考虑。”天津一汽销售公司副总经理党仁表示，“从时间上来说，如果骏派D60在两年前上市，起价就可能是8万元，但目前的A0级SUV市场切入价只在6万元，这就是时间成本。从天津一汽自身的现状考虑，骏派D60上市以后，终端的渠道能力要接受的挑战不仅仅来源于产品的变化，还有从销售6万元以下汽车到6万元以上汽车的转变，所以，价格跨度越小越有利于终端销售。”