我国汽车行业发展迅猛，目前已经成为名符其实的“汽车大国”。从2000年的汽车年销售量不足100万辆，到现在的年销量突破2000万辆，已经连续五年位居世界汽车市场第一。在这个过程中，汽车金融的助力功不可没，并且仍然具有极大的发展潜力。

　　在各家商业银行纷纷进军汽车金融领之时，平安银行(000001,股吧)交通金融事业部走的是一条全产业链金融、综合金融、互联网金融以及融智联盟等相结合的特色汽车金融业务之路。该行行长邵平表示：“作为汽车供应链金融领域的探索者，平安银行将紧跟中国汽车产业转型升级步伐，不断创新商业模式和产品服务，为中国走向汽车强国提供强有力的金融支持。”

　　金融渗透率仍待提高

　　我国成长为“汽车大国”的同时，背后也隐藏着诸多能源、环境制约、自主品牌竞争力不足等问题，我国汽车产业仍然面对着如何转型升级、走向“汽车强国”的难题。

　　除了汽车行业自身存在的转型难题之外，我国汽车金融的发展也并没有能够匹配行业的发展。虽然，我国已是全球最大的新车生产、销售国，但汽车金融的渗透率仍较低，目前在20%左右，而同样的指标在美国等发达国家均在70%左右。随着汽车行业竞争加剧，金融作为重要的提升转化率的工具，对提升产业、渠道竞争力具有重要意义。汽车金融工具可以帮助年轻群体降低购买门槛，这类人群对汽车租赁业态度开放，未来将成为汽车金融行业主流客户群。专家预计到2020年，我国汽车市场金融渗透率将达到50%，市场规模达到1.8万亿元。

　　值得注意的是，目前银行业面临“新常态”压力，需要转型，而根据欧美经验，汽车行业盈利最为丰厚的业务正是汽车金融和售后服务，这也使得近年来汽车金融成为了各家银行重点拓展的业务之一。

　　产业转型全面推进

　　邵平认为，推动汽车产业的转型升级、实现我国从“汽车大国”到“汽车强国”的跨越式发展，首先要坚持推进汽车产品的绿色化和智能化，大力发展资源节约型、环境友好型的汽车工业，把节能和环保作为重要着力点，把自主创新、智能化技术应用作为进步的方向，才能推动汽车产业转型成功。

　　其次是汽车行业应该坚持推进“走出去”战略。由于中国汽车市场的规模逐步走向平稳增长，向海外市场求发展已经成为越来越多的汽车企业的必然选择。特别是要加快自主品牌“走出去”的步伐，提高本土汽车企业在国际市场上的综合竞争力。

　　同时，行业应坚持推进汽车产业链的效率提升。随着汽车产业规模不断扩大，汽车制造的分工越来越精细、越来越专业，更加迫切需要产业链的各个参与方切实提高自身管理能力，不断提升协作成效。

　　最后是必须坚持推进汽车产业盈利模式的转变。随着汽车产业的增速趋于平稳，存量汽车的保有量规模不断扩大，产业链的利润点正在从前端的新车销售向后端的售后维修、二手车以及汽车金融服务转移，行业盈利模式的转变势在必行。