本年度以来，随着一系列各种关于汽车维修技术公开、汽车品牌销售管理办法和汽车反垄断的新政如铁拳一般砸向汽车流通领域，过去封闭、保守的汽车产业流通领域和后市场必将走向公开和透明，将过去一些藏匿暴利的隐秘细节充分暴露于阳光之下。

　　比如“整零比”过高，4S店的过度维修黑幕等。但实际上4S店除了在卖车和维修保养环节公开获利之外，目前大部分4S店都开展的置换购车业务也是暗藏玄机，收购进来的二手车4S店再转给二手车市场内的黄牛，黄牛从4S店收购二手车，除了给店内一定费用之外，还要给店内的业务人员一定的“打点费”，根据车辆的不同1000至2000元不等。所以黄牛压低收购价就成为理所当然，最终受损失的还是车主。

　　互联网催生汽车后市场“万亿大蛋糕”

　　如今人人都在大谈互联网思维，我们相信互联网的力量也是惊人的，诸如在改造汽车流通领域等方面，信息的公开和自由传播大大化解了因买卖双方力量过于悬殊所导致的信息不对称问题以及中国市场本身不成熟，消费者专业知识和经验都相对欠缺所致的诸多矛盾和症结，更重要的是唤醒了消费者的自我意识。至此汽车全产业链和涵盖消费者选车、购车、用车到售卖二手车的全生命周期都已经真正触网。这些游戏规则的改变正在催生中国汽车市场快速走向成熟，消费者在选车、购车和用车的全过程中都会更加趋向与理性和成熟，价格、服务、质量、体验等方位的对比，更加精打细算。中国汽车市场坐拥庞大的用户规模，仅按截至2013年底我国乘用车1.37亿辆的保有量测算，2013年中国汽车售后服务市场规模就已经超过4500亿元，而预计2015年市场规模将超过7600亿元，之后则将长期稳定在一万亿之上。

　　互联网改造汽车后市场，维修保养、二手车等成新宠

　　围绕着汽车日常的维修保养、打车、租车和二手车交易，将是未来汽车后市场最活跃的领域，也将是对汽车行业传统生态冲击最为激烈的领域。上月，国际IT巨头IBM携手国内新兴民营汽车专业后服务连锁机构——轮库，双方宣布将全面合作在国内打造不同于4S店、以轮胎服务为主的新型汽车后服务连锁业态，打破垂直垄断和封锁，汽车维修和保养的社会化必将让汽车后市场迎来发展的春天。

　　实际上后市场的机会不限于此，在年初经过快的和滴滴的烧钱撕逼大战之后，PP租车、友友租车这样P2P平台式的租车软件市场同样迎来一波热潮，这些公司似乎都更加符合移动互联网时代轻公司的特征，但却难以改变自身面临法律边缘的尴尬险境。本着互惠互利、节能环保的原则而催生出的拼车市场却面临难断违法、难以监管的尴尬，公益性质的服务遇到了商业化的市场发展，本质难免会变味。