随着国四排放标准在全国大范围实施，新售柴油车占商用车总销量的比例迅速降至73%，创历史新低。与此同时，LNG 商用车销量不断增长，产品类型从公路车延伸至工程车、专用车和工程机械，发展势头好于LNG车热度大增的2012年。

　　近期，三一重工、中国重汽、 陕西重汽等企业均加强了推广LNG产品的力度，各地用户对LNG商用车的接受度明显提高。山东重工集团副总裁谭秀卿认为，成本因素是造成LNG车行情看涨 的主要原因，用户最关注成本，在国四升级的背景下倾向LNG车，企业自然会跟进。另外，加注站设施的完善也是促进LNG车销量增加的原因。

　　实施国四推高LNG车销量

　　中国汽车工业协会公布的资料显示，2011年，柴油商用车销量占商用车总销量的82%，去年这一比例降至76%，今年1~8月，这一比例更降至73%。相反，LNG 商用车的销量不断增长。是什么原因造就了LNG车受市场追捧？

　　谭秀卿表示，2012年，LNG商用车在国内市场比较红火，去年LNG车的销量增幅有所下降，主要原因集中在两方面：一是购买LNG车的一次性购车成本高于柴油车，这是影响用户购车的主要因素；二是加注LNG的设施不够完善。

　　国四全面实施淡化了LNG车购车成本高的问题。以卡车为例，国四重卡比国三重卡价格高3万元左右；国四轻卡也比国三轻卡价格高2万元左右，且国四重 卡还需经常加注尿素，推高了用车成本，这就降低了柴油车原本相对于LNG车的成本优势。且明年1月1日后，北京开始率先实施国五排放标准，其他地区势必跟 进，国五很可能在2年内全面实施。那时，LNG商用车的一次性购车成本有可能与柴油车不相上下。

　　况且LNG车的燃料成本不及柴油的一半，LNG也比柴油更安全可靠、易达到更高的排放标准。“这些LNG车的固有优势在其成本优势凸显后变得更加引人注目。”谭秀卿说。

　　加气站设施逐步完善

　　早在2011年，交通运输部就通过节能减排示范推动发展LNG商用车，在“车、船、路、港”千家企业低碳交通运输专项行动中，把“推广清洁燃料车辆” 作为主要内容之一，鼓励营运车辆“以气代油”，并设置节能降耗专项资金支持天然气汽车项目。2012年度交通运输节能减排专项资金又主要以推动发展LNG 车为主，33个项目中有30个是LNG应用项目。去年，交通运输部低碳交通运输体系建设试点城市从之前的16座增至26座，并采取“以奖代补”方式支持试 点天然气汽车发展。但LNG车的发展仍受加注设施不完善的制约。

　　今年，在政策的推动和鼓励下，燃气企业积极完善加注设施，LNG气站覆盖面大大增加，用户购买LNG车的顾虑随之减少。

　　今年是国家实行天然气价格三步走的第二年，一系列利好消息纷至沓来。中俄天然气协议的签署、中缅管道的通气运行、多个LNG接收码头的投产，有望使国内LNG供应量增加，这为发展LNG商用车奠定了良好的能源基础。