“昨天，一汽夏利发布2014年三季报，显示今年前三季度巨亏7亿元。2013年，一汽夏利已经亏掉4.8亿元。作为曾经的“国民车”，创造过车市奇迹的一汽夏利，如今“加冕”汽车板块亏损王。”

　　事件

　　前三季亏损6.9亿元

　　根据一汽夏利昨日最新发布的2014年三季报，今年三季度实现营收6.66亿元，归属于上市公司股东的净利润为-2.6亿元；今年前三季度，营业收入22.42亿元，净利润为亏损6.9亿元。这是目前已发季报的上市车企中数据最差的一家。

　　实际上，从整个A股市场看，在所有已发布季报的上市公司中，一汽夏利的亏损额也殊为可观。东方财富网的季报统计数据显示，一汽夏利位居亏损榜的第五位，仅次于重庆钢铁、韶钢松山等亏损大户。

　　从去年年底开始，一汽夏利业绩就一路红灯，不断登上上市车企“亏损王”之座。2013年，一汽夏利亏损4.8亿元，今年一季度亏2.02亿元，半年报亏4.35亿元，三季报将亏损扩大至7亿，年报业绩不容乐观。

　　利润下滑的同时，一汽夏利的销售也陷入窘境。今年10月10日，一汽夏利发布的产销快报显示，今年前9个月销售51692辆，同比下降46%。夏利今年前9月销量，甚至不到2010年同期夏利车型销量的40%。

　　追访

　　国民车面临退市危局

　　夏利前身是天津市微型汽车厂，从1986年第一款红色两厢夏利问世，迄今已有28年。

　　上世纪九十年代，夏利年产15万台轿车、20万台发动机，连续18年登上全国经济型轿车销量第一的宝座，超越当时的桑塔纳、富康等品牌，成为国内轿车的龙头老大。2005年1至6月，夏利品牌半年销量10.45万辆，不但刷新了当时国内乘用车市场单一品牌的同期销售纪录，也创造了业界称为“一分钟一辆”(以工作时间计算)的销售奇迹。

　　2000年前后，夏利在全国出租车市场的份额超过40%，在北京更高达70%以上，当时能坐着夏利出租车在京城大街小巷穿行的，也算得上是先富起来的人了。不仅如此，对于中国家庭而言，夏利也是“梦开始的地方”，许多人平生买下的第一辆车就是天津夏利。当年的夏利是当之无愧的“国民车”。

　　1997年，公司改制成立天津夏利汽车股份有限公司，并在两年后成功登陆深交所。