随着孙晓东离开吉利汽车销售公司总经理的位置，车企职业经理人，特别是民营车企职业经理人的现状再次受到关注。

　　近些年，随着国内 汽车产销量的飞速上涨，汽车行业对人才的需求也在同步攀升，尤其是职业经理人更是成为“稀有物种”，这其中民营车企对其需求更为强烈。不过，这些年在民营 车企成功的职业经理人不多，常见的状态是“走马换将”，换帅频率明显高过合资车企。现状是车企整体对职业经理人这一群体的接受程度还不高，而民营车企在管 理方面还有很多待完善的地方，这些不完善往往导致职业经理人“水土不服”。

　　但民营车企要继续向上发展，职业经理人是重要一环，毕竟企业发展到一定阶段，管理的短板会严重制约其发展，目前应给职业经理人足够的时间和空间。

　　不可否认，无论车企聘请哪方面的人才，目的是其能为企业发展出力；聘请职业经理人同样如此，只不过岗位不同。当然，相比于普通员工，职业经理人的责任要 重一些，与此同时，其身上被寄予的希望也更大，随之而来的压力也更沉重。从职业经理人的角度看，其也想通过车企的平台实现自身更大的价值和车企更大的发 展，这也是车企聘任其的初衷，这也就有了双方的蜜月期，各种规划和展望层出不穷。

　　但现实是残酷的，就如理想和现实之间总有或大或小的落 差一样，特别是车企这种资金密集型、劳动密集型和技术密集型的企业，其已形成了一个庞大的体系，对“外来和尚”来说，推动和改变某些方面时，往往是以一个 人面对一个体系，去改变它的难度要比想象大得多。这时职业经理人需要足够的支持，特别是“老板”的支持，可以说足够的支持是职业经理人完成工作目标的必要 条件。此外，在给予足够支持的同时，在评估其工作方向和规划后，应给予足够的时间，特别是销售工作，这不是一朝一夕就能达成目标的，而是一个系统工程，需 要一定时间才能看到效果。当然在这一过程中，必要的监督、评估和修正必不可少。再有就是，与其让职业经理人孤军奋战，不如让更多的岗位聘请“职业经理 人”，一方面可以保证执行力，另一方面也更容易沟通和达成共识。

　　虽然目前民营车企职业经理人成功的案例不多，但随着时间的推移，职业经理人必将成为民营车企管理的主要人群；他们是车企所需要的，也是车企发展的关键一环。给其时间和空间，也就等于给予车企自身发展的时间和空间。