日前，从东风、长安、一汽、长城、江淮等多家自主整车上市企业相继公布的前三季度财报以及销售成绩，可以看到，随着自主品牌汽车企业市场环境的不断恶化，各汽车品牌的表现也逐渐呈现出两极分化态势，相比之下，大集团的表现更为抢眼，而非大汽车集团的汽车企业则步履维艰。
大集团自主依赖资源 增速较快
作为中国四大汽车集团之一，东风汽车2014年前三季度实现营业收入129.94亿元，虽然同比下降10.36%，但是归属于上市公司股东的净利润则达到1.86亿元，同比增长660.18%。数据显示，今年前三季度，东风汽车主营业务成本较上年同期减少7.68亿元，降幅为6.77%；其他业务成本较上年同期减少6.84亿元，降幅达53.98%。
增长的利润一定是依托着持续走高的销售成绩。据东风汽车公司最新统计快报显示，今年 1-9月份，东风公司累计销售汽车274.1万辆，同比增长9.4%。其中乘用车销售231.8万辆，同比增长14%，商用车销售42.3万辆。尤为值得关注的是，前三季度，东风自主品牌汽车销售累计达到93.1万辆，同比增长1.5%。其中东风自主品牌乘用车实现销售39.4万辆，同比增长10.1%；东风自主品牌商用车实现销售33.7万辆。
另一家逆势增长的大汽车集团就是长安汽车。今年前三季度长安汽车盈利为53.5亿元至56亿元，同比增长134.19%至145.13%，每股盈利约1.15元至1.20元。当然，这还要归功于长安汽车旗下合资企业长安福特、长安马自达投资收益的大幅度提升。而长安方面则强调，其自主品牌轿车产品结构的持续优化，致使公司报告期业绩大幅度增长。
事实的确如此，今年1至9月，长安自主品牌汽车销售104.9万辆，同比增长21.3%,增速高于行业21.6%；长安自主品牌乘用车销售56.9万辆，同比增长45.8%,增速高于行业37%，继续以高增长领跑中国品牌，长安一直以来坚守的正向开发的企业思路正在发酵，从而使整个企业不断受益。
独立品牌缺少“奶牛” 面临发展困境
相形之下，大集团之外的自主品牌企业，前三季度表现则稍显逊色不少。由于受到自主品牌轿车行业景气下滑影响，再加上刚刚推向市场的长城H2还处在销量爬坡阶段，前三季度长城汽车的业绩和销量均大幅度下滑。长城汽车财报显示，前三季度公司实现营业收入425.86亿元，同比增长4.44%，实现归属上市公司股东的净利润55.86亿元，同比下降9.49%。
