据报道，虽然近半年来部分汽车厂商降低了汽车零配件价格，但仍有少数车型存在只针对发动机、变速箱等高价值、低更换频度的配件降价，而对高更换频度的配件不降甚至涨价的现象。
博友表示，配件不常换的降了，常换的涨了，这明显是在忽悠消费者和监管层，必须一查到底并予以重罚。此外，还需进一步细化相关法规，让不良商家无漏洞可钻。
明降暗升 厂商玩数字游戏
博友表示，不少汽车厂商在配件价格调整中玩起数字游戏，零整比看似降了，殊不知修车成本却涨了，这种明降暗升的方式明摆着是在忽悠消费者和监管层。
“发动机变速箱降4.4万元，保险杠涨174元，算下来，日常维修成本其实不降反升。”博友“苏茜王子”说。
博友“寂寞黄包车”说，零整比，调啊调，其实换汤不换药，调的都是车身、发动机这些难得要换的，有诚意的话给后保、灯具、叶子板、机盖、玻璃降价试试。
博友“萍儿之微”表示，作为消费者没有享受到降价实惠，所谓的配件价格下调也就没有实质意义了，这根本就是汽车厂商在打马虎眼，钻了我国汽车行业的管理漏洞。
制度护航 破除垄断顽疾
博友表示，当前汽车常用零部件价格畸高背后,往往隐藏着利用渠道垄断优势针对消费者设置的暴利陷阱。“汽车零整比参差不齐，甚至高得令人瞠目结舌，直接暴露出我国汽车行业长期存在的弊病。”博友“火星”说。
博友“张烁Sputnik”说，配件垄断是隐蔽的。买一辆车可能才10万，里面一个不知名的零件换一下可能就要上万，你在买车的时候是不知道的，但一旦买了车，就成为鱼肉任人宰割了。
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