前不久发现，只要进了城，周围总被豪华品牌的车包围着。环路上、单位附近的收费停车场， ABB（奥迪、宝马 、梅赛德斯-奔驰）或捷豹路虎等豪华车占满了视野。诚然，在帝都买豪华品牌已成为多数购车人的首选，并且这股风有些势不可挡。
其实走在北京大街上就能感受到，2014年以ABB为首的豪华品牌在中国销量持续增长，捷豹路虎和沃尔沃也乘着这股豪东风，销量猛增了一把。多数的汽车厂商并没有放过这样的机会，于是DS、刚刚回到中国市场的林肯都想在中国豪华市场上分一杯羹。
“狼”都来了自然肉就显得难得，为了能吃到更多的肉ABB不断扩充产品线，在品牌的推广上也不惜血本。在ABB的强势笼罩下，为了吃到肉，以捷豹路虎、英菲尼迪为首的“二线”豪华品牌也开始重新布局中国市场。那么留给DS、林肯这样的后来者还有哪些机会呢。
11月6号林肯北京一家新的4S店将开业，居家式的购车环境和贵宾服务，要带给人不同的购车体验。在产品同质化的今天，这样通过差异化服务来吸引买家成为其回归中国市场的重要一环。然而林肯产品的定位和新产品的导入节奏仍考验着林肯品牌甚至东家福特的智慧和实力。
通过产品和品牌定位的差异化来吸引买家，“二线”豪华品牌们各显其能。可早早入华并在产品差异化做足功课的凯迪拉克和雷克萨斯仍在为销量增长伤脑筋。其原因就是过去在产品和品牌的中国化上反应有些迟钝，为中国消费者“投其所好”的工作做的有点晚。了解中国用户的需求甚至中国文化，对于要深耕中国市场的豪华品牌来说，是决定生存与否的一步。
其实对于DS、林肯都是如此。前不久有同行抱怨林肯车名字起的不好，以三个字母做代号很难分清谁是谁，不如领航员这样的名字好记并且来的干脆。其实对于还未完成在华产品布局的林肯来说，这些并不重要。林肯新车上市时给媒体留下了深刻的印象，如果将这样的印象一步步传递到用户那里去，林肯或许能成为国内独树一帜的豪华品牌，并赢得销量。
前不久有位朋友卖掉了家里服役多年的奥迪A6，买了一辆沃尔沃V60可没开多久一场意外撞车后把车卖了，没想到随后他居然买了一辆标致508，问其原因说性价比高舒适性也挺好，不愿意再花那么多钱去买豪华车了。
这个例子有点极端，可细想来却让人不安。如果在中国人买第三辆甚至第四、第五辆车人都有我这位朋友的想法，豪华品牌大可不必再争先了，因为不久后面临的可能是在华销量的下滑。然而那个时代还远远未到来，国人在购车时的攀比和不理性在好多地方才刚刚开始，留给刚刚进入中国市场不久的豪华品牌来说，还有很多可能。
