可以说，传统意义上的四驱就是机械四驱。类别有全时、分时、适时。具体的介绍就不赘述了，只是，不论哪一种机械四驱都有一个缺点无法克服，就是由于是机械四驱，所以无法同时追求自动性、大范围动力比调整和经济性。
而对于电动四驱，这个问题就可以交给电控系统了。唐和特斯拉的四驱系统都是双电机系统。这个双电机系统就是在前轴和后轴分别布置一个驱动电机，而两个电机的动力分配是受电控单元实时控制的。
虽然说目前目前电动四驱可能还不能与目前越野级别的四驱相比，但是我觉得那不是电动四驱的缺陷，而是电动汽车相比于燃油汽车的缺陷。对于一般的四驱系统，我认为在系统级优化、动力分配范围、道路识别与响应、动力经济性和自动性上，电动四驱应该比传统四驱更胜一筹。况且，在电动汽车日益发展的大环境下，电控的高效性与准确性正在不断提高。还有，电动四驱还有非常优秀的动能回收效果，当然，这是所有电动车的优势，只不过四驱电动比两驱电动的动能回收效果还要好很多。
相信大家都听过“control-by-wire”的技术目标吧。实际上control-by-wire就是电动线控的意思。实际上这是一个系统，意思就是车辆的任何部分都没有机械和液压控制，取而代之的都是信息网络的控制。这样有利于车辆的智能化与互联化。虽然这说起来有点远了，但是电动四驱很好地符合了control-by-wire的要求。换句话说，电动四驱可以配合更多的电控系统，使整车达到最佳的性能与最智能化，这也是汽车未来的发展目标之一了。所以要说未来希望的话，还是电动四驱更代表了未来汽车的发展方向吧。当然，这不是说机械四驱会被取代。
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