10月16日，东沃卡车UD酷腾国内首家旗舰店——广州4S店开业，正式成为国内中高端重卡市场攻擂者；10月26日，UD酷腾在福州正式上市……随后，UD酷腾还将在南昌、昆明、郑州、武汉、南京等10地上市，抢滩华南、华中、华东等要地。

　　UD酷腾从下线到正式销售间隔了10个月，此期间都在做什么？为何不着急上市？如今能否攻擂成功，改写市场格局呢？

　　以稳求进懂得乘时乘势

　　《孟子公孙丑上》：“虽有智慧，不如乘势，虽有鎡基，不如待时。”

　　UD酷腾深谙此道。东沃卡车总经理TommySvensson指出，“早”或者“晚”是根据不同标准而言，UD酷腾的上市时间并不晚。“这10个月内， 东沃卡车不仅在策划向市场推出一款新产品，还在公司内部进行了一次大调整，不仅引进了新的公司管理系统和流程，还引进了一套全新的商务模式。”

　　“我们不着急抢市场，而是要通过上市前期的全面调整，建立起一个长期、稳定的业务发展模式。”在TommySvensson看来，把一个产品推向客户的同时，UD酷腾也要给客户提供更好的服务，保证客户有更高的运营收益。

　　TommySvensson还强调，“我们对UD酷腾的规划是，前两年不过度追求销量快速增长，重点打好用户口碑，并逐步完善全系列产品线。”

　　因此，随着首家4S店开业后，UD酷腾在网络布局中，仍推行稳健策略。东沃卡车副总经理蒯军表示，到2019年UD酷腾在全国规划的一级经销商总量会控制 在30家内，二级经销商发展90-120家，完成2小时服务覆盖半径的网络建设。“建设一个网络很容易，但是养活一个经销商，并使其变得更专业、创造更多 价值很难。这恰恰是东沃卡车的目标。”

　　UD酷腾不仅市场导入步伐稳健，而且在此前的造车历程中也如此。UD酷腾整个研发过程经历了6年之久，在VOLVO集团的全球3个大洲8个研发中心，超过 400位工程专家参与，其设计工时为150万个小时，历经650辆研发试验车辆，不同工况的测试、试验时间超过6.5万个小时，完全以VOLVO集团产品 标准来开发。

　　凡事一味求快，胜算并不一定高。或许，像UD酷腾这样懂得乘时乘势，其成功机会更多。

　　树立新标准谋局之变

　　UD酷腾作为市场后来者，能否赶上市场发展浪潮？算不算赶了晚集呢？

　　有业内专家预测，在未来5年，中国重卡市场年销量保持在80万辆左右，但随着中国主体经济结构发生变化，原来由建材、煤炭、钢铁这类运输形成的最大物流需求不断萎缩，而以消费品为主的物流需求不断增长。