双11未到，激战已经开打！
“底价秒杀”、“半价抢购”、“5折狂欢”、“限量发售”、“特价团购”，众车企提前摇旗呐喊，使出了浑身解数吸引眼球。
更有阿里巴巴不失时机的宣布已将“双十一”商标纳入囊中，逼得其他电商慌不迭地的猛改双十一宣传文案。
据预计，2014年“双11”，电子商务业的零售“网购”总额将至少超过500亿元人民币。
汽车厂商英雄所见略同的纷纷涉水电商，是因为年轻网民不断增长，网购消费能力逐年增长，一掷万金在目前来说已经司空见惯。随着收入水平的提高，网购汽车或将成为时尚。80后、90后正逐渐成为消费主流，“价格便宜、经济实惠、足不出户、方便快捷”的购买模式被他们所推崇。抓住已经习惯网购的年轻一代消费者，无疑就占据了未来汽车营销的制高点。车企涉水电商的好处洞然可见，他们不能对影响力深远的“双11”网上大战无动于衷。
而汽车电商对年轻消费者们的吸引力亦在增大。网上比价，公开、透明、公平，既不需要和4S店销售顾问斗智斗勇、精神高度集中的提防陷阱，也不需要旁敲侧击、苦苦追问车辆底价。而送车上门、当面试驾、分期付款、质量问题包退换，又节约了金钱成本和时间成本。
依靠父辈们的积累或者自身收入水平的不断提高，年轻网民们的消费能力爆增。只要支付安全有保障，一掏十万或数十上百万网上购车也是可能。像天猫推出的“余额宝购车”，不仅可以安全支付，而且还能不舍昼夜的赚利息。
瑞士信贷14日发布2014年《全球财富报告》，报告显示，全球财富在去年一年里增加了8.3%，达到创纪录的263万亿美元。预计2019年全球百万富翁人数将超过5300万人，而中国资产过百万美元的人数是118万。
点鼠标、购豪车，或许将成为土豪们的拉风的现代生活方式之一。
可惜的是，因美国总部“紧急叫停”，特斯拉与天猫合作、“双十一”缴纳全款后5日内提车的策划告吹，或许是为了维持住特斯拉的“高大上”形象、不愿意与堪称“屌丝们”最疯狂购物节的“双11”掺合到一起，以及可能害怕不按订单顺序交货、再次惹犯众怒。但其他豪车制造商，比如奔驰宝马奥迪等均为参与“双11”网销而摩拳擦掌。
诚然，去年各大电商平台所提供的成交数据被指还存在着很大的水分，主机厂亦怀着骑墙的态度，往往脚踏两只船甚至三只船，既染指电商（包括自建官网销售渠道和利用第三方电商平台）又指望传统4S店。但不管怎么说，电商为车企的发展，提供了无限广阔的空间。
展望未来，传统销售模式必然会逐渐向电商销售模式过渡，传统汽车经销网络也或将简化为3S（零配件Sparepart、售后服务Service、信息反馈Survey）甚至2S（售后服务Service、信息反馈Survey）。
换言之，车企可以以电商为抓手，发挥集客效应，不断向产业链深处、向后市场服务领域延伸，来打造整体综合竞争力。而不是只把电商平台仅仅作为消费者寻觅最低价新车的凹地。否则，避免不了市场恶性竞争的隐患，只能走入歧途且陷入不能持续发展的地步。
具体说来，电商所提供的不是一个简单的新车销售平台，而是可以打造成一个以旧换新的置换平台以及汽车配件的销售平台。汽车保有量不断上升、汽车消费进入升级换代新时期，新车的购买往往伴随着需要处理原有的旧车，因此方便无忧的二手车置换，或可作为汽车电商吸引消费者的一大切入点和宣传点。据估计，2014年中国二手车交易量达到近700万辆。专家预言，再过几年，中国二手车市场规模将超越新车市场。蛋糕诱人。如果厂商凭借自己极其专业的网上评估流程加快二手车交易，那么就能推动新车的销售。
与此同时，使用频次相对较高的维修保养件，也可以通过电商平台以旗舰店的形式直销，消除消费者昔日遭遇的假货泛滥、价格虚高、服务不透明等乱象的煎熬。目前，我国汽车售后服务市场规模达到五六千亿元左右，2015年将进一步上升至7000亿元以上，而突破一万亿指日可待。不言而喻，这一宏大的市场，蕴含着巨大的商机和丰厚的利润。
往深处说，电商模式可以涵盖整个汽车产业链——从产品设计到生产制造，直到消费者选车、购车、用车到售卖二手车的全生命周期，都可以让网友即潜在的消费者介入。小米手机的成功，就在于粉丝在每一环节中的热情参与。通过网络互动，潜在消费者可以买到自己中意的东西。一些车企开发出自我感觉良好的车型却卖不出去，其根源就是没有站在网友的眼光看问题，而是把“己之所好”强加于人，只能引起别人的厌烦和逃离。
此外，厂商还可以通过电商平台，提供个性化配置、打造“私人定制”，“不怕做不到只怕想不到”。发挥长尾效应。
工商总局简政放权，备案的游戏规则改变，也为电商提供了更加广阔的舞台。“自2014年10月1日起，停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。停止实施备案工作后，从事汽车品牌销售的汽车经销商（含总经销商），按照工商登记管理相关规定办理，其营业执照经营范围统一登记为汽车销售。根据工商总局公布的备案名单文件，已将营业执照经营范围登记为“品牌汽车销售”的汽车总经销商和汽车品牌授权经销商,可以申请变更登记为汽车销售”，预示着多品牌销售模式即将呼之欲出。
而眼下，许多汽车经销商集团争先恐后的展开了汽车电商平台的搭建与运营，践行多品牌销售模式。这些网上汽车大卖场的出现，表明电商已经走在了汽车经销领域变革的前列。
电商的兴起，必将强烈冲击着汽车流通领域的固有生态。而眼下，正是颠覆性变革的前夜。
