北京时间11月4日凌晨消息，媒体周一综合文章指出，中国汽车市场的放缓对任何汽车品牌来说都不是一个好消息，而对于日本车商来说，这似乎是个特别严重的问题。

　　在中国大陆同时和日产汽车、本田汽车以及法国标致雪铁龙有合资企业的东风汽车公司周一公布的财报显示，第三季度净利相比去年同期大跌16%，来自这些合资企业的收入有1.1%的跌幅。东风汽车在香港上市的股票，报价随即大跌4%。

　　桑福德-伯恩斯坦研究的报告指出，考虑到中国汽车销售额在上一个季度中有8%的增长，远低于16%的去年同期增速，东风汽车利润的下降是可以理解的。但是东风汽车的财报显示，与日本合资企业的销售量在当季实际下降——东风日产销售量减少14%，东风本田销售量下降34%，而东风标致雪铁龙的表现要更好一些。

　　这种不利表现甚至不仅限于东风汽车。同样在香港上市的广州汽车公司和丰田、本田以及菲亚特都有合作。公司在上周也表示，第三季度中的合资企业收入有30%的同比下降。

　　有分析指出，部分日本品牌对中国市场有错误的估计。本田设立的野心勃勃的中国销售目标，并向经销商发出了远高于实际销售能力的产品。公司在上周被迫降低了销售目标。此外，本田汽车的产品看上去更老，如果考虑经销商愿意给出的折扣率，定价某些时候也是偏高的。与之类似，日产汽车也向经销商发出了太多车，造成了大量的库存。

　　此外，日本品牌也存在更广泛的形象问题。在伯恩斯坦进行的一次消费者调查中，4万名受访者中有51%表示不会考虑购买日本车。麦格理的数据显示，在2012年的事件之后，日本品牌整体上挽回了一些市场份额，但是在2014年再次丢失了部分份额。这其中的主要赢家是多家德国汽车制造商和美国福特。

　　野村证券指出，在截止3月结束的一个财年中，日产汽车全球销售量中的24%在中国，本田汽车的这个比例是18%。丰田汽车的中国市场占比相对较低，只有9%，而且2014年以来在中国市场的表现也相对更好。

　　中国消费者对汽车的狂热情绪越低，对车商和产品就会越挑剔。中国国产品牌已经在这场竞争中落败，日本车商看起来将是下一批受害者。