11月1日，上汽自主MG GT车型上市，售价区间9.59万元-14.99万元。针对这个售价，业界认为突显了性价比的有之，认为相对正常区间的有之，认为仍不具有性价比的也有之。这款车的售价到底如何？在笔者看来，我们还是不能单纯的从一个企业和一个车的角度去看现在的新车定价问题，还是要先从目前最新的市场竞争环境来看。
不可否认，当前的中国汽车市场，合资品牌仍然是市场的主流，但从最近合资品牌上市的几款车型的售价来看，整体售价区间呈现下移成为不争的事实，无论是上海通用别克昂科威(售价区间：26.99万元-34.99万元)和新科鲁兹(售价区间：10.99万元-16.99万元)，还是广汽本田的缤智(售价区间：12.88万元-18.98万元)等，都会让业界感觉这些新上市车型的售价区间还是相对体现了诚意。但是这个诚意可真不是这些合资车企所谓良心或者是所谓的社会责任，关键还在于激烈的市场竞争。
一方面，从整个中国汽车市场的表现来看，虽然目前中国汽车市场年销量已经成为全球第一，都在2000万辆以上，但一个不争的事实是，整个中国汽车市场销量增速的明显回落，在没有较大的销量增长空间的前提之下，汽车企业要想实现旗下产品销量的增长，就只有从竞争对手手里去抢市场份额。而要与竞争对手抢市场，对于主流品牌而言，最好的办法无疑就是性价比；另一方面，由于中国已经成为全球第一大汽车销售市场，几乎全球所有的品牌都想或都已经参与到中国汽车市场的竞争当中，而销量增速放缓的中国车市面对越来越多参与竞争的品牌，用“僧多粥少”无疑是最形象的比喻，更为值得一提的是，中国汽车市场消费理念的日趋成熟和理性，也促使着合资品牌们不再寻求通过所谓的品牌溢价来赚取尽可能多的利润了。
笔者在此前的文中当中有讲过，中国汽车市场低品牌溢价时代已经到来，甚至可以说，当前的中国汽车市场，如果还谈品牌溢价，那是无用和不切实际的，因为它已经成为了伪命题。而笔者得出低品牌溢价时代已经到来的结论，上述主流合资品牌新车型市场售价区间的整体下移就是一个很好的证据。
