今年，由于在专用车市场的失意，奔驰卡车在中国市场的销量情况并不算理想。对此，戴姆勒卡客车中国有限公司总裁兼CEO罗伯特（Robert Veit）毫不讳言。他坦言，这主要是受泵车整体市场销量下滑的影响，但近年来，奔驰卡车正根据市场变化趋势，奉行底盘与牵引车并重的市场战略。
调整市场战略 应对泵车销量下滑
关于如何应对局势变化，以及今后奔驰是否会在战略上倾向牵引车市场等问题，罗伯特表示，“我们的市场战略没有发生本质上的变化。前几年泵车市场发展快速，我们紧跟潮流，把重点放在基建用的泵车底盘市场。但这并不意味着，今后我们只看重牵引车。我们只是稍微做了一些调整。”他透露，在奔驰卡车今年的销售数据中，牵引车大约会占到销量的25%。
罗伯特表示，过去，奔驰卡车的经销商网络布局主要基于基建客户，“他们在哪里，经销商网络就布到哪里。现在，大部分先进物流企业都在东南部，所以，我们的网络也会向东南部有所侧重。幸运的是，我们在过去几年成长非常快，车辆保有量非常大，在中国市场已有近50家经销商。”
“另外，对于物流企业来说，牵引车维保相对比较容易，我们有车队管理系统，客户能很快知道车辆哪里出了问题，哪里需要维修。我们也会主动提醒客户维保，这是奔驰卡车非常大的优势。”罗伯特说。
谈到国内合资品牌卡车品质逐年上升，奔驰卡车是否感到竞争压力时，罗伯特大方承认，中国市场快速发展，奔驰确实感受到了一定的压力。“但我们坚信我们的产品要好得多。比如，合资品牌由于科技、技术不如我们，出勤率不像奔驰卡车那样能达到98%。所以，对于进口卡车品牌而言，进一步提高市场份额的空间还是非常大的。”
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