虽然关于平行进口车的各种利好消息不断传出，但其销量并未因政策松绑而有明显提升。记者近日从北京亚运村汽车交易市场获悉，即使平行进口车已经获得“合法身份”，“亚市特色进口车销售专区”未能在短期内迎来消费热潮，相关销售数据可谓“表现平平”。
随着国家政策的出台，平行进口车在为自己“正名”的同时也迎来了难得的发展机遇，但其能否撼动整个进口车市场，打破现有的4S店单一销售模式，改变进口车价格虚高的现状，仍需相关配套政策和服务的全面落地。
走出“灰色地带”
平行进口车即非中规进口车，俗称水货汽车。它是指绕过该品牌制造商以及中国总经销商的授权，通过其他渠道从美洲、中东、欧洲等市场进口的车辆，通常以高端豪华车为主。
长久以来，平行进口车一直游走于国内汽车市场的“灰色地带”，这在很大程度是由于《汽车品牌销售管理实施办法》的相关销售规定。
于2005年颁布施行的《汽车品牌销售管理实施办法》中第六条明确规定，“境外汽车生产企业在境内销售汽车,须授权境内企业或按国家有关规定在境内设立企业作为其汽车总经销商,制定和实施网络规划。”基于此，多数海外车企都在国内设立了销售公司，负责进口汽车的总代理，并且催生了现行的4S店单一销售模式，而“绕过该品牌制造商以及中国总经销商授权”的平行进口车便处于尴尬的境地。
然而，近年来，国内平行进口车市场却呈现出了极高的活跃度，消费者对于平行进口汽车的认可和需求都在不断增强。
据中国欧洲经济技术合作协会副秘书长陈璟玥介绍，目前我国平行进口汽车市场发展活跃，2013年全国整体进口量超过8万台，占当年进口总量的7%，且每年的增速超过20%，远远高于进口汽车整体增长速度。
今年10月1日，国家工商总局正式停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商的备案工作，从事汽车品牌销售的汽车经销商（含总经销商），按照工商登记管理相关规定办理，其营业执照经营范围统一登记为“汽车销售”，这不仅被外界视作是政府层面关于平行进口市场的“松绑政策”，同时为平行进口车的合法化提供了依据。
