近年来，中国人对林肯的印象几乎都停在了婚庆用的加长林肯——长、气派、豪华但也很遥不可及。但这个在电视上看得多，只有土豪婚庆偶尔可见的美国总统车品牌却来到了我们身边，准确的说是回归（08年因销量不佳，林肯选择退出中国），并十分亲民的以“低价”引爆了眼球。
作为最后一个进入中国的豪华品牌，林肯作为姗姗来迟者，敌手众多。这也让百年林肯在华的未来充满悬念和揣测。
正方：
中国豪华车市场潜力巨大
林肯相信自己仍能在中国豪车市场分一杯羹是有据可循的——中国豪车市场的总体规模离饱和还很远。
据普华永道预计，从2013年到2020年，中国豪华车的复合年增长率预计为11.5%，这是非豪华普通车型的两倍；而豪华SUV的同期增长率更高达19.8%。2020年，中国豪华车市场规模将跃居全球第一大豪车市场。此外，由于中国消费者购买力提高，对豪华车的需求变得多样化，这对林肯汽车这样的后来者也提供了机遇。福特汽车中国（微博）董事长兼首席执行官罗礼祥表示，目前豪车市场还有很大的空间留给林肯，市场容量还很大，一些消费者的需求也未被满足。
产品策略大胆 品牌具有新鲜感
林肯汽车吸取了福特品牌在华发展经验，在产品策略上相当大胆。今年，林肯向中国引入了MKC和MKZ两款车，切入了豪华品牌竞争最激烈的两个市场作为“敲门砖”。随后还将引入更高级别的轿车和SUV车型。据悉，2016年，一款中型SUV车型MKX、一款全新尺寸豪华四门轿车以及大型SUV车型林肯领航员都将进入中国。到时，林肯品牌便已经覆盖80%的豪车市场。
作为一个重新入华的新品牌，林肯具有不同于老牌豪华品牌的新鲜感。在体验模式上，福特开启“林肯之道”，以私人订制的方式为消费者提供服务；在服务上，林肯也别出心裁，其服务团队通通招募自五星级酒店等服务行业。
放低身段的总统车 “低价”的诱惑
林肯的二次入华，让我们看到了过去高高在上品牌的亲和力。上市当天宣布，MKZ售价为31.58-39.58万元，MKC的售价为33.98-43.88万元。林肯中国总裁庞立博讲到，即便是和本地化制造的汽车品牌相比，这也是一个非常具有竞争力的定价。
上市当天，林肯高层提及频率最高的词语就是“放低身段”和“接地气”。据悉，上一代林肯MKZ在中国市场售价高达80万元，如今两款车均只需30多万就可收入家中，这对于一个古老的总统品牌来说还是颇具诱惑力的。
