北京时间11月4日凌晨消息，美国环境保护署和司法部周一宣布，韩国汽车制造商现代汽车及其姊妹公司起亚汽车已经同意支付3亿美元的罚款，了结针对它们虚报燃油经济性数据的指控。这将是针对这一问题有史以来最大规模的罚款，可能为其他汽车制造商设定一个代价高昂的先例。
环境保护署和司法部的声明称，同属于现代汽车集团的现代和起亚汽车将缴纳1亿美元的民事罚款，并被罚没2亿美元的监管信用额度以了结长达两年的调查行动。
福特汽车公司也可能因为类似的问题遭到罚款。
在环境保护署对其里程数申报数据进行审计之后，现代汽车在2012年11月承认虚报了约120万辆车的燃油经济性数据，相当于公司在美国售出的2011年到2013年款车型中的约四分之一。这些车辆中包括了畅销的雅绅特和伊兰特紧凑车，飞思双座跑车和圣塔菲SUV。起亚汽车同时承认虚报了锐欧和秀尔等车型的里程数。
环保署的估算显示，这些车型的燃油里程数被虚报了每加仑1英里到6英里不等。声明称，现代和起亚的工程师在燃油经济性测试中“涉嫌选择有利的数字，而不是大量测试数据的平均结果”。
现代和起亚在当时辩称，燃油经济性数据被虚报是因为进行燃油里程测试的工程师犯了错误，公司随后降低了燃油里程数，并向受影响车型的车主提供了补偿。这一调整造成其多种最畅销车型的燃油经济性大打折扣——在高速公路上可以达到每加仑40英里的里程数是当时现代汽车美国营销攻势中的核心内容。
现代汽车美国业务首席执行官大卫-祖哈夫斯基（David Zuchowski）在声明中说，“现代汽车已经采取了透明的行动，补偿了受影响的客户，并在整个调查过程中全力配合环境保护署。”他强调，“我们很高兴了结此事，并很欣慰即使在调整燃油经济性评价之后，现代汽车依然是汽车行业燃油经济性和环境保护表现上的引领者。”
根据与美国监管机构的和解协议，现代和起亚将放弃基于美国企业平均燃油经济性系统的2012年和2013年模型计算的475万温室气体额度。这些额度是一种奖励点数，汽车公司通常利用它们来出售SUV和豪华轿车等规格更大燃油经济性较低，但是利润更高的车型。根据环境保护署的估算，这些额度的价值超过2亿美元。
现代和企业还同意设立一个独立的认证团队监督其2015年和2014年款车型里程申报的燃油经济性测试和审计过程。公司承诺支出5000万美元以避免在这一问题上的违规。
环境保护署和司法部对现代和企业汽车的惩罚是为了配合奥巴马政府对违反联邦法律的企业展现更强硬立场的行动。美国政府被国会民主和共和两党议员指责在强制汽车制造商进行安全性召回上行动太迟缓。
