此次关于电商平台话题针对几个汽车经销商的采访，是笔者自前几年关注汽车电商以来最意外的采访，没有了过去的侃侃而谈，每一言每一语中都透露着平淡，过去对于汽车电商平台的热情或者抵触都已不再，而对于即将而来的“双11”电商大战，似乎也与他们并无干系，更有经销商直指，去年各大电商平台所提供的成交数据存在很大水份。

　　如采访的汽车经销商一样，笔者也更倾向于把“双11”的汽车电商大战看做是一种低价促销、兜揽人气的噱头，厂家参与热情高涨是因为可以借机宣传品牌，而经销商淡漠则是因为与它并无益处，但毕竟一年之中就这么几天的时间，忍忍也就过去了。虽然经销商现在选择了隐忍的态度，但汽车电商所带来的价格冲击也确实加剧了市场恶性竞争的隐患。另外，由于部分厂家的参与，这让很多经销商有苦难言，对于前景也似乎有些茫然。

　　面对汽车电商的汹涌来势，经销商真的只能被动接受么？笔者以为，如今的汽车电商更像是一群聪明人在玩概念，它符合了当下的消费潮流，但却并不符合汽车消费群体的消费习惯，并且也无法完全实现他们的需求。虽然从网上可以实现消费的闭环，但在这个闭环之外，提车、完成购车手续以及后期维修保养等，都必须在线下完成，而这些环节正是4S　店的优势所在。而即使是与汽车厂家合作，汽车厂家也只能是借一时宣传之势，不敢弃线下4S店于不顾。既然汽车还无法摆脱线下4S店，那现在的汽车电商平台就不能算是真正意义上的汽车电商。

　　说了太多汽车电商的不足，但不可否认的是，电商平台借它招揽人气，厂商借它寻找销售线索，对于作为汽车销售主体的经销商而言，汽车电商则更应该被重视起来。

　　反思汽车电商平台目前的优劣势，对经销商而言也许将是一个深度发展的契机。过去的仅仅借电商平台集客的思维应该摒弃了，但不代表电商平台一无是处，它带来的将是一种全新的消费模式，也将教会经销商如何更好地利用网络。借助网络，经销商可以进行以往购车流程的网上再造：网上预约送车上门试驾，购车全套上门代办，网购专属汽车金融或保险，网购用户保养套餐……将购车、服务等线上线下深度整合，这也是经销商自己的电商之路。

　　当然，汽车经销商的电商之路进展之初必然会面临一番苦战，线上线下之融合、客户之争与价格之战等，这也将是汽车经销商的又一轮大洗牌。过程也许会有点惨烈，但结果则将是“柳暗花明又一村”——削弱厂家的渠道管制、减少服务客源流失……

　　如今业内已有很多经销商集团展开汽车电商平台的搭建与运营，如庞大汽车电子商城、正通汽车网、永达汽车网等，电商作为催化剂，已经推动了汽车经销商领域变革的开展，套用业内一位专家的话：“不变革，未来会很惨。”