汽车怠速时是会消耗燃油的，特别是在中国这种走得比行人还慢的城市拥堵路况，搭载发动机自动起停技术从长远来看可以起到一定的减排节能效果。目前很多国家的汽车都已经标配其发动机起停技术，特别是欧洲，现在已经有40%，预计2019年会达到90%的覆盖率。而且起停技术并没有太高的门栏，只要是乘用车，无论是手动还是自动挡都可以装备，成本只相当于1/3-1/2部智能手机。

　　工作原理：

　　手动挡车型：当前方出现状况或路口的红灯亮起时，驾驶员会踩下制动踏板，停车摘挡。这时候，启停系统侦测到发动机处于无负荷运转状态以及变速器处在空挡位置，车速传感器检测到车速为零，而蓄电池电量传感器会检测现在的电量是否能够进行下一次启动，这些信息最终传给发动机电脑，当满足所有条件后，它会命令发动机停止转动。当车辆准备起步时，驾驶员只需踩下离合器踏板，发动机便可迅速启动。

　　自动挡车型：工作原理与手动挡车型基本一致，当驾驶员踩下制动踏板并且车辆停稳后，发动机便会自动熄火，当抬起制动踏板后，发动机会迅速启动。而且无论是自动挡还是手动挡车型，如果蓄电池能源不足的情况下，系统会提示取消起停功能或自动取消。而这种熄火的状态并不影响车内多媒体的使用，当然空调自然不能继续制冷，驾驶者可以根据情况关闭起停功能。

　　频繁的启动是否会增加发动机的磨损

　　发动机的磨损有一半以上来自于冷启动，而启停系统的工作也是有一些条件限制的。车辆在冷启动或者发动机水温以及机油温度在没有达到正常值时，即使该功能被激活，发动机也是不会自动启停的。而在热启动的时候，由于发动机零件之间的配合间隙和机油润滑都进入了理想状态，所以发动机的磨损是极小的，而此时机油所起到的作用就十分重要，所以对于搭载启停系统的车辆也应该使用更高等级的机油。

　　起停系统工作的条件

　　启停系统进入工作状态是不能以牺牲车辆其它系统正常工作为代价的，比如在蓄电池电量低于限定值、车辆空调系统在进行除雾工作、刹车系统内压力下降到某一点之下、车辆出现向前或者向后“溜车”等情况时，启停系统不会熄灭发动机，如果发动机熄火后也会毫无延迟地重新启动。

　　总结

　　停车该不该熄火，向来众多车主们争论的话题之一。大家之所以有争议，很大程度都是在说这样做到底省不省油，能省多少油。据统计，在城市道路下，启停系统最高可以节油达到15%，不论是否可以达到这样出色的效果，启停装置对于解决城市拥堵路况下的燃油消耗还是具有一定作用的，而且它的配置成本要比混合动力车型便宜很多。不过，我认为停车熄火不只是关系到钱包的问题，更重要的是对身边的人和环境行善，减少不必要的尾气排放，这是一种社会责任。