最近，各种利好消息在不断向新能源客车行业聚拢。先是国务院办公厅印发的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》明确：把公共服务领域用车作为新能源汽车推广应用的突破口，扩大公共机构采购新能源汽车的规模；之后国家发改委、科技部等七部委联合印发的《京津冀公交等公共服务领域新能源汽车推广工作方案》提出：2014年到2015年，在京津冀地区公共交通服务领域共推广20222辆新能源汽车，新建充/换电站94座，充电桩新增1.62万个。

　　如果说上述消息是国家用政策手段推动新能源客车的市场应用推广；那么接下来“国家电动客车电控与安全工程技术研究中心落户宇通”的消息，则是国家要“以点带面”，实现新能源客车技术超越，抢占未来汽车产业制高点的战略举措。

　　近日，科技部发布通知，通过行业专家评审和国家科技部综合评审，宇通客车的“国家电动客车电控与安全工程技术研究中心”，获批列入2014年度国家工程中心组建项目计划。

　　据悉，科技部将“国家工程技术研究中心”这一国家级科技创新平台放在宇通，重点是要突破电动客车动力系统、车载能源、电机驱动、整车控制和电附件等5大系统的电控核心技术，提高电动客车动力性、经济性和可靠性；突破电动客车5大系统的主动安全、被动安全和电磁兼容技术，提高电动客车安全性。简而言之，国家要用商业经济实体——企业，来解决电动客车的科技成果转化和工程化研究开发问题。

　　如此种种，不仅显示出国家对客车产业前所未有的重视，也表明客车业由此有了“国家队”。这无疑是中国在向外界表露，客车正成为中国新能源汽车商业化的突破口。

　　中国汽车工业协会副秘书长叶盛基曾撰文指出，在北京市520万辆的汽车保有量中，公交客车、营运客车等商用车的总量约为30万辆，而这30万辆商用车，总计排放的污染物却占到了全市汽车尾气排放总量的50%左右。由此可见，城市里以大型公交为代表的商用车的尾气排放对城市空气质量有相当程度的影响。

　　为此，今年全国“两会”，人大代表、郑州宇通集团有限公司总裁汤玉祥向两会提交了《关于“继续推广常规混合动力客车、扩大新能源客车推广范围”的建议》。这是继去年全国“两会”提交《关于加快推广普及常规混合动力客车，加大纯电驱动客车示范规模的建议》后的再次提议。