从Applink到SDL，从开放部分API到开放底层源代码，福特关于车联网产品的思路始终围绕着两个字——“开源”。作为一家连续参加CES、GMIC的“互联网公司”，福特的思维模式已经足够互联网化。

　　但是，现实很骨感。在生态系统和商业模式皆未明确的阶段，福特个体的开源实际上并未能吸引到足够的参与热度。在庞杂的车联网生态链中，包括APP开发团队和其他主机厂在内的各方实则各怀心思。

　　在2014中国国际物联网大会上，福特又来了。推广的产品没变，依旧是5月发布的SDL，但我们可以细心的发现，除了百度和高德外，又有一个合作伙伴参与了SDL开源项目合作——博泰。作为福特发起SDL项目的共同贡献者，在展会中的福特展台中央，一台由博泰基于福特SDL打造的车机格外抢眼。

　　在车云菌看来，福特牵手博泰虽然只是一小步，但这桩合作背后，一台车机将串联起包括APP开发者、供应商、制造商在内的整条开源生态链，想象空间巨大。

　　 入侵

　　基于福特SDL平台，博泰车机亮相

　　“我们是非常开放的。” 在接受车云网采访时，福特汽车公司亚太、非洲和欧洲区连接服务总监白思哲一再强调，“简化软件开发过程、建立开放的平台，打造生态系统是我们的目标”。

　　今年5月，福特在GMIC会场里正式宣布，与高德、百度结成SDL合作伙伴关系。SDL作为SYNC Applink平台的开源版，将继Applink开放部分API后，进一步开放底层源代码。

　　在SDL问世后，博泰与福特即展开合作。据博泰相关工作人员介绍，他们基于福特SDL打造的车机产品刚问世不久，目前还未正式上市。在几个月的时间里，基于博泰本身的硬件研发能力，工程师将主要的工作花在了APP的适配和UI的优化上。

　　从物联网大会福特展台上的成品看，这款博泰的新车机搭载8寸电容触摸屏，UI设计简洁，触摸反馈良好，并且采用了福特Applink整体框架内的9款APP。

　　按照福特一直以来的车联网产品思路，不论是Applink还是SDL，都希望建立统一的行业标准。一方面为开发者推平之前供应商和主机厂种类繁多、五花八门、且互不兼容的专利技术，提升应用开发的便捷性；另一方面通过前期高质量的应用，吸引更多的供应商及制造商使用自己已经承载了这些应用的标准化平台，进而扩大用户规模，反过来再带动开发者热情。