一直以来，在合作、共赢为主基调的车企和IT业中，还从未有公开挑战的声音冒出来。如果出现了，那么一定被视作遭遇极度威胁之后的奋起反击。
然而，不久前的一场行业峰会上，大众汽车集团CEO马丁?文德恩（点击查看最新人物消息） （Martin Winterkorn）呼吁汽车制造商建立独立数据平台，而不是一味依赖谷歌：“我们（指车主）寻求关联到谷歌数据系统，但我们依然希望是自己汽车的主人。围绕数据可获得性的潜在矛盾将越发突出。”无独有偶，梅赛德斯-奔驰CEO蔡澈（点击查看最新人物消息） 也称：“谷歌试图同人们整天相伴左右，从而制造数据并用于获得经济利益。如今已经到了同谷歌矛盾一触即发的关头，而这矛盾是先天注定的。这也是我们（车企）需要协商的要点。”
从欢迎到排斥，大众和奔驰的态度变化似乎快了点，毕竟目前车企和IT企业还没碰撞出什么实质性的“爱的火花”。那么，以大众和奔驰为代表的车企又何以大众干戈，对谷歌这样的IT企业说“不”？
摒弃谷歌的办法是复制一个？
欧洲汽车行业大佬聚会纵论天下，想必不会邀请谷歌CEO。在他们看来，谷歌汽车完全不是汽车，而是一个机器人。而谷歌也不是车企，偏偏对汽车行业有着无孔不入的影响力。前一阵子，几乎所有一线车企都被迫在谷歌和苹果在汽车互联产品上站队，如同拉郎配一样粗暴地将车企置于IT巨头的生态圈中，是可忍，孰不可忍。
但如果拉里佩奇与会，听到文博士的言论，一定会毫无风度地笑成一团。事实上，这位老兄平时就带着欠抽的、呆兮兮的微笑。
拥有金属和金属物理博士学位的文德恩系出名门。马克思-普朗克研究所在德国的地位相当于麻省在美国东海岸的赫赫威名。但“硬件”出身，长期浸淫汽车行业的文博士，一定将谷歌在数据系统呼风唤雨的实力，异化成8个数据处理中心的硬件投入。不就是大批的low-end server服务器集群嘛？刀片不够，咱多投钱就是。
