“汽车三包实施一年，投诉量猛增八成”、“汽车三包依旧维权难，上半年汽车行业投诉同比增三成”、“汽车三包实施一年投诉不降反升退换车极少”……这些标题无一不传达一个信息：近一年来不断攀升的汽车投诉率与汽车三包的实施密不可分。

　　《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(以下简称汽车三包)已于2013年10月1日正式在全国强制实施。经过一年的“洗礼”，汽车三包的实施效果不仅是各路媒体关注的焦点，更是许多消费者、社会人士关注的中心。

　　近期《经济参考报》报道，根据中国消费者协会获得的数据，显示今年上半年关于汽车行业的投诉同比增加近三成。另有安徽相关媒体报道，马鞍山工商部门在接受记者采访时表示，该市1~9月接受的汽车相关投诉较往年上涨八成。

　　中国消费者协会律师团团长邱宝昌表示，汽车相关投诉的上升与汽车三包规定的实施并无直接联系。

　　投诉率变化受制多种因素

　　对于汽车相关投诉上升的情况，多位业内人士表示，汽车相关投诉受多种因素共同作用，不能简单将汽车相关投诉率的上升和下降与汽车三包规定的实施直接进行关联，二者并不具有直接联系。

　　据了解，从2009年起，我国进入了汽车快速发展时期，人均汽车保有量持续增长。政府各项政策的出台、企业相关手续的简化与优惠，均向购车者倾斜，以期繁荣汽车市场。而作为一种不断被消耗的产品，汽车会在其各个阶段出现各种各样的问题，或是变速箱问题，或是发动机问题。相关数据显示，近年来消费者在汽车相关问题上的投诉呈增长态势，投诉的热点主要集中于与维修商、厂商的意见不和，从而造成各类投诉与纠纷。

　　“社会及厂商对汽车三包的宣传不到位，也是影响汽车相关投诉率上升的原因之一。”相关业内人士表示。记者在采访中发现，在汽车三包实施了一年的情况下，不少4S店的员工对于汽车三包的相关内容并不清楚。而不少消费者对汽车三包的理解也不透彻，仅把汽车三包简单理解为退换车。北京海淀的姚先生表示，他对于汽车三包的相关内容并不清楚，当汽车需要修理时，他并不清楚项目是否在汽车三包的范围内。

　　而类似于汽车本身的缺陷问题，例如最近的“速腾”事件，以及厂商、服务方在服务方面存在的欺诈、服务态度差的问题，甚至是物流在运送车辆时出现的问题，都会导致汽车相关投诉的攀升。