有权威人士认为，一款新车，月销量达不到4000辆以上，成本都回不来。不知道红旗汽车的管理者们听到这话会作何感想。数据显示，红旗H7自去年5月上市到今年8月，累计共卖出4600辆，月均只有300辆。

　　不过，销量差，并不影响红旗获奖。有中国科技界奥斯卡之称的中国汽车工业科学技术奖不久前评出结果，一汽自主研发团队凭借红旗高级轿车系列产品荣膺特等奖。有意思的是，媒体报道关于红旗取得成就的文字中，竟然有这样的表述：“红旗H7实现批量销售，创产值15.4亿元，在政务市场和私人市场逐渐站稳脚跟。”

　　你好意思说，我都不好意思听了——按每辆30多万元的市场定价，4600辆车的确只能卖出15.4亿元。数字上红旗倒是挺诚实的，可1年只卖了1个月的车，照前文权威人士的说法是“成本都回不来”，而红旗却愣敢说“在政务市场和私人市场站稳脚跟”，这种连自己都骗的勇气真不知道是从哪儿来的。

　　红旗到底是怎么在市场混的，脚跟站得怎么样，那些一线的销售商最清楚了。据悉，在北京金宝街名为红馆的红旗展厅，红旗H7正在搞优惠，幅度达4万元，这对于最低售价30多万元的车型来说，已经算是割肉了。然而，即使如此，销售人员却表示，每天进店的顾客并不多，而且他们只是看看，对优惠什么的，根本不关心。比红馆下手更狠的位于亚运村汽车交易市场的红旗展厅，把综合优惠提高到13万元，肉都割到骨头了，促销效果依然不明显。该展厅一位负责人表示：“促销实在是无奈之举。作为经销商，生存的根本就是靠卖车、售后来支撑。红旗1年多迟迟卖不动、不上量，哪家也拖不起。”

　　比比作为对标品牌的奥迪、宝马、奔驰，这三者去年中国市场的销量分别达到了近50万辆、近40万辆、20多万辆，红旗H7就成了一个笑话。好了，事实已经很清楚，所谓“站稳脚跟”，只不过是红旗用来自我安慰的话。他就这么一说，你就这么一听，当不得真。就好像1年多前H7上市时，红旗声称要借这款车开拓高端市场，实现红旗品牌的复兴梦一样，他也是那么一说，你也就那么一听。

　　有汽车分析师认为，没有销量，什么梦想都是扯淡。而对于红旗来说，其强调“官车”身份，并以此作为红旗品牌的复兴基因，这个出发点根本就是错误的。换句话说，红旗目前的市场定位存在严重问题，它根本就不知道到底应该把车卖给谁。前文提到红旗亚运村展厅推出大幅度的优惠，其中“三重惊喜”之一是对“公务员、警察、律师、记者、教师和医生”这些购买人群赠送3万元油卡，其他消费者并不能享受这项优惠服务。为了挽救市场，拿出更多的优惠来补贴消费者，这没有问题，但以某种标准筛选消费者，对于这些所谓精英群体进行优惠，恰恰呈露出红旗意识深处对自身定位的错位。豪华车仅仅针对公务员、警察等没有意义，因为廉政是未来的主流，这些人对于豪华车的贡献有限，至少表面上的贡献有限。所以未来无论是豪华车或者别的车型都需要定位于市场，市场接受了，你就有活路，市场不接受，你就没有活路。

　　显然，在“官车”形象的惯性下无法满足私人消费者的需求，已成为红旗致命的软肋。想想一汽牵出多达50人的腐败窝案，想想至今仍在作的“站稳脚跟”这种自欺欺人的表面文章，人们当然会失望，自然也会把这些与“官车”联系起来，拉低红旗的品牌形象和品牌价值。什么时候红旗不再官气了，而是真正走亲民的高端之路，什么时候红旗才有复兴的希望。