最近一段时间以来，英菲尼迪首款国产车型Q50L的成功下线成为了国内豪车市场中的一记重磅炸弹，把原本波澜不惊的豪车市场搅得是一片涟漪。其实伴随着近几年来中国汽车消费市场的高速增长，觊觎于豪华车型这一细分领域的企业又何止英菲尼迪一家，虽然在时间进度上要落后于英菲尼迪，但是讴歌的国产化进程也在一片紧锣密鼓中进行，根据讴歌的计划，2016年第一辆国产化的讴歌就将驶下生产线。紧随英菲尼迪之后，奇瑞捷豹路虎也投产了国产化的极光，沃尔沃亚太的在华投产车型也迎来了XC Classic。

　　一时间，国产豪华车市场的格局一下子就从德系三驾马车引领，美系凯迪拉克专职打酱油变成了德系三家马车主导，美系日系欧系竞相争艳的局面。随着国产英菲尼迪Q50L的登场，豪华车市场即将迎来一次市场争夺战。为了区分方便，我们不妨以进入国内的时间来划分，把奥迪奔驰宝马称为目前国内豪车市场的一线豪车品牌，而随后到来的英菲尼迪、讴歌等则称为二线豪车品牌。

　　中国经济的高速发展大家有目共睹，最直观的体现就是中国人的人均可支配收入有了巨大的变化。自从进入二十一世纪以来，中国的私人购车比例开始呈现爆发式的增长，短短十几年，中国汽车消费市场就一跃成为世界第一大汽车消费市场。汽车市场的主销产品也开始从当年的廉价小车朝着更高级别更高档次的车型发展，在这个过程中，豪华品牌也开始越来越多的进入私人消费领域。从奥迪开始变得时尚和富有科技感的那一刻开始，豪华车就已经和私人消费市场有了紧密的联系。

　　若要追根溯源的话，中国的国产豪车市场起源于官场。上世纪八十年代进入中国市场的奥迪品牌可是豪华车市场的先行者，那个时候大官小官都是四个圈的配置让奥迪带上了深深的官场烙印。而也正是因为这种官车的带头作用，奥迪品牌在随后进行的私人消费市场的拓展中占据了天时地利人和。奥迪A4L借助着奥迪A6L的光环备受消费者欢迎，而奥迪Q5在前几年更是四十万这一级别中唯一的选择。无疑，奥迪再豪华车市场上的地位一时半会儿难以撼动。

　　也差不多就是在奥迪实现了国产的时候，以雷克萨斯、奔驰、宝马为代表的豪华品牌则是通过进口的方式卖给了第一批富起来的人。也就是说，这些豪车品牌的起点一开始就定在了私人消费市场。同样，那个时候英菲尼迪也在小众市场拥有着一定的份额，那个时候英菲尼迪还叫无限。不过，进口车终归是进口车，潜在的消费者群体基数并不大。随着中国豪华车市场的迅速升温，进口车所赋予的小众车定位显然难以满足这些豪车品牌的胃口，于是，豪车品牌的国产化的进程也就纷纷上马。

　　不过，要像奥迪那样把豪车卖成买菜车并非是一件容易的事。豪华车市场的消费者要比平民车市场的消费者更加注重品牌效应。一线的豪华车品牌奥迪奔驰宝马自然是占据着消费者口碑榜的榜首位置，刚刚国产的豪华品牌要直接去挑战这三驾马车显然是不现实的。所以，对于二线豪华车品牌而言，品牌影响力是绕不过去的一个短板。但是，在品牌影响力方面的缺失又给了英菲尼迪这样的迟到者一个全新的机会。这个机会就是个性化。

　　在实现国产之间，英菲尼迪一直在小众市场活跃。小众车市场最大的特点就在于小众车在相对独立的用户群体中拥有非常不错的口碑。比如在正式实现国产之前，英菲尼迪的G系列在小众车的市场中就一直都拥有着相当高的支持率。既然是小众品牌，那么英菲尼迪在个性化产品的推出上就要从容很多。在豪华车市场，通过个性化的产品特性来实现品牌力的提升一直以来都是一条相当不错的路子。

　　在个性化的方面，豪车市场的潜在消费者往往都具备更高的接受度。就好比买雅阁的消费者会去全面考察整车的空间、舒适程度等等，但是在同价格下购买奥迪A3的消费者就会对相对而言紧张许多的空间视而不见。那么，对于初出茅庐的国产二线豪车品牌而言，通过个性化就可以巧妙的抓住豪车消费者的心理。从消费者的角度来看，目前国内的豪华车市场是缺乏活力的，多年以来大家在豪华车市场都已经看习惯了欧洲车，多上这么几个选择，换个口味也是相当不错的。

　　更何况，一线豪车品牌出于整体销量的考虑，在整车的个性化元素方面多少都会显得有些保守，在这种情况下，二线豪车品牌相对而言较弱的品牌影响力倒是呈现出船小好调头的一面。那么，在豪华车市场的绝大部分份额都是被私人消费者所占据的情况下，英菲尼迪这样的二线豪车品牌要迅速实现在豪车市场的突破，向消费者传递个性化的品牌理念就变得异常重要。

　　当然，这里并不是说只要走上个性化的道路就是一马平川。英菲尼迪这样的豪车品牌之所以选择国产无非还是看上了中国市场巨大的容量，国产的目的也就是为了走个量。那么，如何走量呢，仅凭一款车显然是无法撼动奥迪奔驰宝马的。所以，丰富和完善产品序列就是摆在二线国产豪车面前的另一个突围点。特别是高端车型的引入，在个性化的前提下迅速实现品牌空间的提升。在这个方面，虽然二线豪车品牌在国内市场位居二线，但是在国外市场却都是一线产品，所以在产品阵容方面也是毫不含糊，只要适时引入高端产品，二线豪车品牌的机会并不小。

　　从第一辆国产奥迪100驶下生产线的那一刻开始，国产豪华车已经走过了三十多年，在过去的这三十多年里一直是欧洲车的天下，随着越来越多二线豪车品牌的相继国产以及消费者对于个性化需求的提升，可以预见的是，豪华车品牌的市场将会在未来十年之内逐渐分解到各个系列当中，从这个角度来看，二线豪华品牌大有可为。