相信这个消息已经广泛流行，奇瑞艾瑞泽3将在本届广州车展(微博)亮相，并将于11月27日正式上市。这也就意味着，艾瑞泽攻取A0级市场，已经进入临战状态。
众所周知，按照奇瑞汽车的规划，旗下的艾瑞泽系列主要面向追求品质、追求新技术的用户，产品覆盖A0级至B级车型。在此之前已经推出的艾瑞泽7，被业界普遍认为是自主品牌从拼价格进入到拼品质的标志，这也注定了这款车不会为了走量，重走绝大多数自主车型所常用的性价比路线，而是更多地承担着提升产品形象的作用，在短时间内不会在销量上有重大的突破。因此，奇瑞汽车推出的A0级的艾瑞泽3，很明显地表现出了奇瑞汽车对艾瑞泽产品尽快上量的用心。
就目前的市场情况来看，虽然A0级产品在国内轿车市场上呈现出份额微降的趋势，但从销量绝对数上来看，从2011年的218.5万辆到2012年的219.7万辆，再到2013年的217.2万辆，基本上保持着一个很稳定的状态。而今年1-8月份，A0级轿车销量也达到了136万辆，年底总量突破200万辆不会出现太大的问题。就此而言，艾瑞泽选择在这一细分市场来满足销量上的诉求，应该是一个不错的选择。
只是，合资车企也好，自主品牌也罢，没有谁会愿意在A0级市场失守，几乎所有的汽车厂家都部署了相应的产品，林林总总不下几十款的车型，都想分抢市场份额一杯羹。并且，诸如合资的赛欧、瑞纳和起亚K2，自主的北汽E系列、悦翔V3和吉利金刚等，早已在这块市场上圈定了自己的“势力范围”，艾瑞泽3作为一个晚来的进攻者，能不能在山头林立的市场格局中杀出一条路，实际上是对艾瑞泽3定位与产品力的重大考验。
根据厂方的介绍，艾瑞泽3把目标群体锁定在刚开始事业的追寻，渴望掌控自我，享受生活，追求个性、运动、时尚的25-30岁之间的泛90后人群。从目标人群的年龄上看，所谓的“泛90后”仍然是以80后为主体，而奇瑞之所以打出这个概念，在我看来，无非是要最大化地延展目标群体的结构，扩大艾瑞泽3的用户范围，这也算是用心良苦了。
毕竟，80、90后已经成为汽车消费市场的主流。有调研表明，目前80后汽车消费的市场比例已经达到了53%，而90后虽然当下只占了4%的份额，但是，从消费年龄的规律来看，90后将在2020年，即他们进入30岁的时候，成为又一占比集中的消费群体。平心而论，将A0级的艾瑞泽3定位于这部分人群，还是很合时宜的。
