10月28日，北汽集团导入昌河汽车的首款产品——MPV福瑞达M50上市，一年前北汽重组昌河时作下的承诺正逐步得以兑现。与此同时，昌河今年前9个月销量实现同比增长11%，连续7个月大幅增长。

　　“北汽给钱给车型，此外，在渠道建设方面，通过北汽集团的两次招商会，昌河汽车原本逐渐减少的经销商数量开始稳步增长，目前新增一级网点70家和二级网点90多家。”昌河汽车党委书记程冬久告诉记者。

　　还记得一年前仍在中国长安（微博）的昌河汽车，连续30多个月销量同比下滑并伴随大批昌河汽车经销商退网。以至于昌河汽车脱离中国长安时发表声明：“政府、员工、经销商、供应商、银行机构对昌河的发展信心不足，长期以来资金困难。另一方面，昌河现有的自主产品老化，昌河与铃木的合资合作又长期受制于长安体系的平衡，缺少来自外方的强力支持和新的战略车型的导入，产业链、经销商体系等均严重破坏。”

　　时过境迁，昌河汽车今年不仅有望完成17万辆车的年度销售目标，还为刚上市的福瑞达M50定下年内1万辆左右的销量目标以及明年实现7万辆-8万辆的销量目标。

　　昌河弃长安投北汽

　　提起昌河汽车，上世纪80年代、90年代该企业生产的微型面包车风靡一时，然而进入21世纪由于企业产品更新速度没有跟上市场需求，再加上成本控制能力较弱，昌河汽车逐渐陷入困境。后经历2007年-2009年的“李耀、周世宁时代”，昌河汽车销量一度好转，亏损额缩小，也就在中国长安重组昌河的2009年，公司销售15.8万辆汽车，超额完成年度销量目标。

　　“当时昌河汽车外聘的职业经理人原昌河销售公司总经理黄小冬在产品、服务、营销策略上做足了功夫， D+级网络 的建立为提出的昌河三年复兴计划创造了条件。”原昌河汽车总经理周世宁告诉记者。

　　可惜政府部门主导的一场“拉郎配”彻底终结了昌河汽车独立发展的愿望。2009年11月份，中国长安重组昌河后，从财务、人员、战略三个维度对昌河汽车实施重组。派驻人员全面接管昌河汽车。据昌河汽车内部人士告诉记者，重组之后，中国长安未有资金和车型导入昌河汽车，反而计划转移昌河铃木生产资质，从而引发了员工罢工。

　　2012年7月份，江西省省长在一次会议上表示：“江西将支持鼓励昌河汽车等企业兼并重组”。至此昌河汽车脱离中国长安摆上了台面。

　　在经历了一年多时间的寻觅后，2013年昌河汽车最终脱离中国长安，投入北汽集团“怀抱”。