由于网络的虚拟性，任何网购都存在一定的风险。网购汽车这样的大物件，就更不能只图便宜，是否真优惠、如何提车、车辆的售后问题都要了解清楚才好。
正方
汽车网销
将是未来常规销售模式之一
网络销售成本低，且方便汽车信息展示，因此有业内专家认为，汽车网销未来将是常规销售模式之一。
80后人群目前已成为购车主要群体，而网购这一形式更贴合80后群体的消费习惯。汽车厂家开设网络销售店，或与网购平台合作，可以省去中间程序、降低成本，消费者也能享受更多的实惠。
从汽车厂家角度来说，网络销售可以大大降低成本，高额建店费、流动资金、销售网点的日常运营支出等都可以节省下来。而且车型、配置可以由消费者进行选择、搭配，厂家进行订单式生产。
对于经销商来说，网销可以作为4S店销售的补充，通过网络营销，搜集潜在客户信息。
郑州市多个路段目前正进行维修，位于维修路段的4S店进店量大受影响。河南四海盛景相关负责人曾告诉记者，由于修路期间进店量减少，他们就加大了网络营销的力度，并凭借网络订单和电话订单圆满完成当月销售任务。
反方
网销空间大 但部分环节“难接地气”
可以降低成本，且没有时间、空间限制，但要面对所有网销都要面对的诚信问题。这一问题目前可以依靠各种网络交易支付平台解决，车商与网销平台进行合作，为买卖双方提供保障。
备受争议的关键在于是否“接地气”。目前新车销售市场“卖车不挣钱”，有些车型甚至是“赔钱赚吆喝”，新车销售利润降低，网销也没有太多优惠可给，因此网销没有太多吸引力。此外，某些品牌有区域限制，网销势必会出现跨区域销售，原有规则被打破，所涉及的利益方如何平衡关系？
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