现如今，汽车生产可以自主了，合资品牌、自主品牌均在国内建立工厂；汽车设计可以自主了，长安、江淮、长城都有了自己的设计团队；变速箱都自主做到了8AT，陆风攒了几年的大招一下爆发出来。但是，在汽车发动机这个领域，许多国产车在打开发动机罩后，看到的仍然是那个熟悉的三菱LOGO。
要说三菱发动机是国产车的“宠儿”一点都不为过。它为什么这么受宠？这得从三菱发动机被引入中国的那段故事说起。
三菱危机四伏，不投车厂投发动机厂
2000年前后，三菱汽车是当时汽车圈儿的“贾斯丁比伯”，身为日本顶尖汽车制造商却频频爆出各种丑闻：美国分部性骚扰事件、日本本部涉黑、大量隐瞒客户投诉、各种汽车质量问题……提起那段岁月，三菱满满都是眼泪。
还是在那段时间，继大众、奥迪、雪铁龙这些早期进入中国的汽车厂商之后，第二批汽车厂商又掀起了一轮来中国投资建厂的高潮。当时三菱别说投资建厂了，自己能不能躲过那一劫又一劫都难说。但是，三菱在1997年和1998年分别在中国投资建立了沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司（简称沈航三菱）和哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司（简称东安三菱），这一次决策在当时和其他车厂比较起来有点非主流，可日后却成为三菱最大的经济来源之一，也成为三菱重振旗鼓的资本来源之一。
国产车发展初期，偏爱三菱发动机
直列四缸发动机一直都是汽车发动机中应用最多的一种，而那时候的三菱，旗下的四缸发动机在业界取得过很高的评价，4G1系列、4G3系列、4G5系列、4G6系列发动机最为有名，它们都有自己的名字，分别是Orion（猎户星）、Saturn（土星）、Astron（直译为“仿天器”）、Sirius（天狼星）。
三菱把4G1系列分给东安三菱生产，把4G6系列分给沈航三菱生产。三菱发动机的中国行就在这两块土地上生根发芽了。
