2010年11月8日，广州市耗资2160万元采购了100辆英伦TX4老爷车作为亚运会期间服务特殊人士的专用车，被称为“无障碍出租车”，使用寿命为5年。从电召、扬手即停，到承包，经历过多次营运方式改变的无障碍出租车，为了生存甚至私下建平台拉货。
记者调查发现，由于无障碍出租车成本高、利润低，不受出租行业和司机的欢迎；对残疾人士，因为不能实时使用，成功电召率又低，导致使用率不高。明年这批无障碍出租车将期满面临停运，未来这种便民服务会继续存在还是任由其在广州从此消失，引起市民热议。
现状
电召成功率低，“叫好不叫座”
据悉，100辆无障碍出租车每辆造价21万元，为方便特殊人士使用增设上车踏板、滑动车门等。目前这批出租车由广州白云出租汽车集团有限公司（下称白云集团）、广州交通集团出租汽车有限公司（下称交通集团）两家企业负责运营，接受96900全市统一出租车电召平台及白云电召电话83600000、广交电召电话96122的调度，优先为特殊人士服务，与正常出租车收费一致。
然而这一便民服务却让市民感觉使用不易，提前24小时预约、电话调度的叫车方式增加了临时出行难度。住在芳村的方叔称，“我有一级肢体残疾，每个星期都要从芳村去到东川路的省人民医院治疗，试过电召10多次，仅有3次成功。”
白云集团内部人员坦言，“很多残疾人士电召都是就近看病，或是在高峰时候去吃饭，甚至将其当成救护车，收入和支出难平衡的情况下让司机和企业很受约束，现在50辆无障碍出租车的每日成功电召订单数量仅为1~2单”。交通集团的工作人员也表示，该集团每日成功预约电召的订单只有8~10单。
企业给补贴，“出一趟亏一趟”
记者走访调查时，两家无障碍出租车的经营集团均表示，由于维修费用高又要企业自己给补贴，因此公司会为了控制成本“婉拒”部分电召订单。
